2月28日晚，長安UNI-K正式開啓預售，預售價區間為15.79-18.89萬元。對此，消費者的普遍反應是“驚喜”。原因也很簡單，基於UNI-K高端中型SUV的定位，業內人士此前大多預測其起售價將會在18萬元左右，而其預售價卻便宜了2萬多，可謂誠意十足。而且，考慮到預售價通常會比正式售價稍貴的“傳統”，説不定UNI-K的正式售價還會再便宜幾千塊，如此一來，其競爭力還會更進一步。
事實上，從產品力的角度來看，UNI-K所展現出的產品價值，也的確遠超其預售價區間應有的產品實力。
首先，在基礎“硬件”方面，UNI-K搭載了旗下最先進的動力總成。其中，2.0T發動機是長安汽車最負盛名的藍鯨系列發動機的旗艦機型，並且是最新一代產品，集成了350bar高壓直噴系統、高滾流氣道、雙渦管電控渦輪增壓、連續可變排量機油泵、雙調温器平行冷卻、高效外置式水冷中冷等先進技術，在動力和油耗方面均有着出色表現。一來，這台2.0T發動機的最大功率為171kW，峯值扭矩則提升至了390N·m，在同排量機型中處於頂尖水平；二來，UNI-K兩驅車型工況油耗僅為8.4L/100km，四驅車型工況油耗為8.9L/100km，同樣表現優秀。
傳動系統匹配的是愛信8AT變速箱，其可靠性、平順性、響應速度等無需多言，早已享譽世界。更關鍵的地方在於，長安汽車和愛信變速箱的合作由來已久，前者的調校經驗非常豐富，所以UNI-K動力總成的匹配完成度是非常高的，駕乘體驗出色。
其次，在前沿科技裝備方面，UNI-K做到了代際領先。3+1智慧四聯屏的設計非常吸睛，整個液晶儀表盤由3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸三塊屏幕組成，並且具備AR全屏儀表導航功能，讓駕駛者能夠做到“眼不離路”，提高行車安全性。中控大屏的尺寸則為12.3英寸，內置了全新的極速運算平台和高能芯片，算力明顯提升，達到了同級產品的2.2倍。
從交互方式來看，UNI-K具備語音交互、座艙交互、疲勞監測、手勢交互等交互方式。其中，語音交互的先進之處在於具備語音合成技術，能夠定製家人朋友的聲音；座艙交互指的是系統主動提供服務，比如乘員接打電話時音樂聲會自動調小；疲勞監測能夠通過語音、音樂、搞怪等方式對駕駛員進行提醒；手勢交互則可以通過手勢控制車內應用系統。
除此之外，UNI-K還會在相關法規開放之後，量產搭載L3級自動駕駛系統的車型，同時自動泊車系統也會升級至APA6.0，從而實現遠程監管泊車。
第三，在駕乘舒適度方面，UNI-K擁有堪比豪華車的用車體驗。一方面，UNI-K的尺寸夠大，長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距更是達到了2890mm。根據筆者實測，175cm的成年人坐在後排，頭部空間剩餘一拳左右，腿部空間難以用拳頭估量，可以輕鬆翹起二郎腿，非常寬裕。與此同時，後排座椅還支持29°和34°兩檔角度調節，再加上零重力座椅的使用和純平的後排地板設計，整體乘坐感受堪稱上乘。
另一方面，UNI-K的舒適性配置非常豐富，座椅加熱/通風、夾層隔音玻璃、分區自動空調等高級配置均沒有缺席。值得一提的是，UNI-K還配備了索尼音響系統，主駕駛座椅頭枕處配備了專屬的揚聲器，不僅能夠給駕駛員傳遞特定方位的聲場，實現“聽聲辨位”，而且支持“聲場分區”功能，讓聲音成為駕駛者的專屬，從而使得其它乘員能夠更好的休息。
第四，在造型設計方面，UNI-K顛覆了我們對一輛大尺寸SUV的認知。目前，主流SUV車型或方正硬朗，或圓潤靈動，不難看但也缺乏新意，難以給人眼前一亮的視覺觀感。為了打破這一同質化的現象，長安汽車設計師從細節入手，賦予了UNI-K更多的科幻屬性。比如，UNI-K的前臉採用了無邊界格柵設計，菱形元素由中心向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體，呈現出了極強的視覺衝擊力；再比如，狹長的大燈和三叉戟式日間行車燈靈感源自星際戰艦和星際飛船，不僅造型科幻，而且點亮後的效果也足夠炫酷；又比如，車尾的擾流板和高位剎車燈就如同航天飛行器一般，戰鬥氣息濃厚，科技感直接拉滿。
總而言之，UNI-K的強大是全方面的，機械素質優秀、科技裝備領先、駕乘感受舒適、造型設計科幻。而這樣一款高價值產品，卻給出了一個同級幾乎最低的預售價，未來的市場表現大概率如網友所説，“穩了”。