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2021年3月份國內汽車銷量快報：
隨着越來越多的車企公佈自己在3月份的銷量數據，我們可以看到國內汽車市場已經隨着疫情的減弱與經濟的復甦，汽車銷量開始迎來井噴式的發展。
在這方面，最引人矚目的不是傳統的領軍人物，例如哈弗、長安、吉利等，這裏首先要提的是我們的自主品牌：一汽紅旗。
3月份紅旗的整體銷量為24465輛，雖然比1月份的32500輛有所下滑，但紅旗汽車已經連續三個月較去年相比同比增長平均超過194%，單一季度的銷量就累積超過了7萬台，漲勢相當兇猛。
為紅旗銷量貢獻最大的無疑是H5和HS5這兩款車型，均保持着過萬的成績，而在競爭激烈的中型轎車領域，紅旗H9也貢獻了近3000台的銷量，硬生生地超越了凱迪拉克這些二線豪華品牌。
雖然以目前的銷量速度來看，紅旗想在今年完成40萬的目標恐怕有些困難，但紅旗在未來五年還會推出L系、S系、H系、Q系四大家族近20款全新產品，佈局之大，無人能敵。
也許在不久的將來，紅旗真能憑一己之力，在傳統合資車的汽車市場敲下一塊大大的蛋糕。
對於很多車企而言，2021年什麼事情最糟心？
答案當然是汽車芯片。
由於全球芯片出現嚴重短缺，許多車企都不得不宣佈暫時停產，而受傷最嚴重的無疑就是新能源汽車行業，但在這種情況下，一直飽受網友調侃的蔚來汽車卻依舊迎來噴井發展。
3月份，蔚來汽車的銷量為7257台，截至目前，蔚來汽車的整體交付量已達到95701輛。
其中一季度的銷量就破2萬台，同比猛增423%，而且蔚來官方還表示，預計在4月7日蔚來的第10萬輛量產車，即將下線，這份增長速度已經是蔚來汽車的歷史新高。
在國內新能源汽車市場被特斯拉全面擠壓的當下，蔚來汽車不僅擁有強勁的增長，而且它在3月還新增5座換電站，9座超充站，累計已建成196座換電站，139座超充站和1826根目的地充電樁，用户累計換電已超200萬次。
這對定位於豪華純電動汽車的蔚來而言，優質的服務一直是蔚來打開高端消費人羣的殺手鐧，而在自身產品逐步提升的情況下，蔚來汽車正在用自己的實力逐步將嘲笑自己的人踩在腳下，並漸漸讓自己成為國產新能源汽車的領導者。
高能互聯網的突起者：榮威汽車
隨着消費升級、生活水平的提高，消費者對出行品質的要求也隨之提高，在高能互聯網汽車 越來越普及的年代，榮威i5憑藉在動力、空間、安全、互聯、顏值方面的優異表現，以及一步到位的親民價格，上市以來銷量頻頻破萬。
也正是得益於榮威i系列的迅猛發力，再加上榮威RX5的SUV系列的熱銷過萬，還有MVP領域榮威MAX8的鼎力支援等等，榮威汽車在3月份以超過3.3 萬輛的銷量再次刷新了歷史新高。
作為以年輕人為市場目標的國產品牌，榮威向來以“年輕化戰略”為主打產品，新國潮智聯網SUV榮威RX5長期保持在銷量過萬的榜前位置，更為用户提供了終身免費保養、終身原廠質保、終身免費基礎流量3大終身權益，深受年輕用户追捧。
隨着榮威RX3 PRO的正式上市，榮威RX系列車型再添一名猛將，榮威汽車未來的銷量有望得到進一步提升。
越打越頑強合資豪華品牌：凱迪拉克
凱迪拉克在中國市場一直是個二流豪華品牌的存在，似乎它只有在大降價的時候才能讓人們提起購買的興趣，但即便如此，凱迪拉克也就沒有對中國市場失去信心，反而是更加積極的佈局於未來。
3月份凱迪拉克的銷量為22500輛，並在一季度創造歷史同期銷量紀錄，達到58200輛，同比增幅128.6%。
其中以CT4/CT5/CT6為組合的“新美式豪華後驅轎車家族”，是凱迪拉克創造紀錄的主力軍，而單憑CT5就為凱迪拉克貢獻了5251輛的戰績，功不可沒。
在SUV領域，由XT4、XT5、XT6組成的“新美式豪華SUV產品矩陣”也廣受消費者的熱捧，XT6的六座車型開始逐漸被市場認可，XT4的“悦己而燃”也讓自己深受女性消費者的喜歡。
與此同時，凱迪拉克還不斷在豪華領域繼續拓展，致力於為客户提供更貼心、更周到且更温暖與更人性化的“新美式豪華”服務，滿足客户多元化服務需求。
壹車熱評結語：都説汽車市場反映了國民生活的質量與國家經濟的發展，隨着一季度眾多車企紛紛迎來自己銷量的歷史新高，這也預示着我們已經逐漸擺脱因為疫情所帶來的經濟霧霾，整個汽車市場開始逐漸復甦，並期待在不久的將來再次迎來更加猛烈地爆發。