打情牌長江，用春風650串聯雙圓柱引擎，復刻750邊三輪摩托車後，確實為很多“挎包”玩家提供了一個夢想路線，沒有水平對置拳擊手引擎，沒有軸傳遞，但是在看臉的時代，至少外觀有99的再現度，經過國三到四的跨越，新長江750也變得完美了，在“shoulder友”的圈子裏建立了一定的口碑和基礎，長江也開始手下一個車型的研發，隨着新車目錄中一款CJ400B邊的三輪曝光，或許新長江第二款“挎包”離我們很近了。
新車沒有繼承長江先生的外觀，標籤式的分體靠墊是一體式的，線的堅硬邊緣變成了圓潤的帆船，後視鏡移動到了手的邊緣，外觀再次發生了變化，還偏復古路線，不過，與被車友責備，我們的記憶中的長江先生越來越不同嗎？在其他外觀、配置方面，受化妝角度限制，可以看到鹵素燈、正置前減少、鋼絲輪等，可以充分對應出行和鋪路以外的路面能力，下圖是現在銷售的長江750。
通過新車目錄可以知道新車的基本參數，發動機排氣量為400cc，最大輸出功率為30.5kw，這和春風400NK的數據完全一致，結合上一個650cc平台，我相信這個CJ400B邊的三輪車會使用同一種春風動力，另外，請看兩張前面不鏽鋼的排氣照片，車身左側集中着一條一側的尾巴，並不是像750那樣左右對稱的雙重出入，下圖是使用了春風650發動機的CJ650B。
排泄量減少的最直接的表達無疑是價格，新長江750是從5.68w開始的，這限制了消費者最大的障礙，隨着400cc版本的出現，老凱認為要找到3-4w的區間，另外，這次應該不會被車友討厭，650列的量應該不到750，長江400邊三輪上市後，主要競爭對手是鑫源週末風400、銀鋼300等國產挎包，也許這些價格比長江要高一些，但單缸和雙缸的差距在國內車友選擇時佔了很大比重，因此，長江400面臨着長江750多個競爭，也具備了自己的賣點，當然，“長江”這個名字也起着決定性的作用，喜歡摩托車信息，關心老凱，開好評語，收藏分享！