在國內中大型SUV市場中，大眾途昂始終是人們繞不開的一個選擇，消費者在選擇這一級別車型時，有意或者無意的總會看到大眾途昂的身影，也確實，大眾途昂算得上是這一級別中的“標杆”級車型，不是説它的產品力有多強，而是因為它的競爭力很強，特別是加上較大幅度優惠後，其低配不到30萬元即可落地，整體性價比很高。
但除去大眾途昂外，在中大型SUV市場中其實還有很多具有強勁實力的車型，而福特探險者便是其中之一，目前國內在售的福特探險者已經由長安福特國產化，售價30.98-39.98萬元，單從其售價來看，其實是與大眾途昂定價接近的，畢竟兩款車從本質上講也算是同級別車型，但大眾途昂目前的優惠幅度很大，而福特探險者並沒有太大的優惠，大多數地區的優惠幅度在1萬元以內，甚至有不少地區是沒有優惠的，所以在價格方面福特探險者較同級別競品車型並沒有任何優勢。
在本屆2021上海車展中，我們實拍到了福特探險者，其外觀方面採用家族經典的設計，整體外觀充滿了野性，有着濃郁且粗獷的美式SUV特色。前臉由大尺寸進氣格柵和全系標配的LED大燈組成，配合機蓋上方的英文標識，給人較強的視覺衝擊力。
福特探險者車身側面的線條很是流暢，並且側身各個部位間設計得很協調，搭配黑色車頂和黑色鋁合金輪轂，具有較強的運動氛圍。此外，福特探險者作為一款中大型SUV，其長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距3025mm，其尺寸即便是在這一級別中也屬於主流水平，作為參考，途昂長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距2980mm，相比之下，福特探險者的長寬高和軸距都要比途昂更長，所以看上去要比途昂還要大一些。
比起前臉與側身，福特探險者車尾的設計則要簡單許多，但簡單歸簡單，福特探險者車尾的層次感很強，線條也都很粗獷，儘管並未採用貫穿式尾燈這類型時下主流的設計，但其車尾營造出的美式野性風格卻深深吸引着喜歡這台車的人。此外，福特探險者車尾下方採用的是雙邊共雙出排氣佈局，並且為了更好地襯托其野性風格，其外露排氣管並沒有採用任何裝飾。
進入車內，映入眼簾的依舊是福特家族經典的內飾設計，並沒有採用福特家族最新的雙聯屏內飾設計，其車內對於科技感的營造比較多，通過12.3英寸全液晶儀表盤、12.8英寸中控大屏以及旋鈕式電子檔杆來營造科技感，並且車內大面積採用了軟性皮質包裹，整體的質感也不錯。但福特探險者的這塊中控大屏流暢度並不高，好在內置的功能足夠豐富，GPS導航、車聯網、OTA升級等功能均未缺席，美中不足的是不支持CarPlay互聯。
得益於超三米的軸距，福特探險者後兩排的空間都很寬敞，第二排為兩張獨立的座椅，可以通過腳踏板和門把手來幫助上車，這一點設計很貼心。而在前排調至駕駛坐姿後，身高178cm的體驗者坐進第二排還能夠輕鬆翹起二郎腿，保持第二排座椅不動，進入第三排時也比較方便，第三排腿部留有不到一拳的間距，但整體並沒有給人擁擠的感覺，如果第二排座椅稍微向前挪一些的話，第三排也能獲得充足的腿部空間，至於頭部空間就更不用多説了，福特探險者三排都有着充足的頭部空間。
座椅方面福特探險者全系標配真皮+仿皮材質的座椅，全系支持主副駕駛位電動調節座椅，中高配車型都支持前排座椅加熱、通風、記憶以及第二排座椅加熱的功能，四驅運動版和四驅鉑金版還支持前排座椅按摩的功能。此外，福特探險者還支持50:50後排座椅電動放倒的功能，如果不需要後排座椅的話，可以將其放倒，屆時後備箱置物空間將會更加寬敞。
在動力方面，福特探險者全系採用2.3T+10AT動力總成，其最大功率203kW（276Ps），近300匹的馬力在中大型SUV市場中也算是十分不錯，最為關鍵的是，福特探險者入門即276馬力，即便是選擇一台標配的版本，其動力表現也十分不錯。值得一提的是，福特探險者喝的是92號汽油，其工信部百公里油耗8.7L，實際百公里平均油耗大概在13L上下，其油耗偏高，但好在喝的是92號汽油，相對來説對於一款美系中大型SUV而言還算是不錯，整體的用車成本並沒有太過於誇張。
別看福特探險者的自重超過了2噸，但初次上手這台車後，我會發現這台車的油門調得很靈敏，輕點油門踏板就能迅速前進，起步過程顯得十分輕鬆，即便是在中後段，福特探險者的提速也沒有明顯的爆發點，它更多時候以平順為主。也正是因此，福特探險者兩驅版車型可以做到7.6s的零百加速成績，對於一款自重超過2噸的中大型SUV而言，福特探險者的加速成績可以説得上是十分優秀。此外，福特探險者匹配的10擋手自一體變現齒比高達7.38，實際體驗中也會發現它有着較強的平順性，幾乎感覺不到升檔，但降檔就比較遲緩了，特別是在急加速時甚至需要等個一秒鐘才能進行反饋。
底盤方面福特探險者採用前連桿支柱和後多連桿的懸架組合，除後驅風尚版採用前置後驅的驅動方式外，其餘車型均配備了適時四驅系統。福特探險者懸架調得很有韌性，給人很緊繃的感覺，別看它是一台6/7座中大型SUV，其實際開起來還是具有較為直觀的操控感受。而得益於前後獨立懸掛的採用，福特探險者懸架雖然調得比較硬，但其過濾細碎顛簸還是很乾脆的，只是在連續顛簸路段或是連續通過減速帶時有些力不從心。
編輯點評/背景分析
從福特探險者的整體表現來看，其外觀足夠野性，也足夠大，看上去很有全尺寸SUV的既視感，並且有着經典美式SUV的粗獷；標配2.3T+10AT動力組合，入門即276馬力的賬面參數也足夠漂亮，實際駕駛體驗更是讓人眼前一亮，兼顧操控的同時也照顧到了車內的乘坐舒適性。不過在我看來，福特探險者還是有兩大弊端，第一是其內飾，對於福特探險者採用的福特家族式內飾，我個人並不感冒，並且長期以來消費者對其內飾也是褒貶不一，特別是那塊大尺寸的中控屏，質感很差，同時流暢度也不高。
另外就是福特探險者的定價，30.98-39.98萬元的指導價目前也沒有很大的優惠，在個別地方甚至沒有優惠，最多優惠也就1萬元，對於一款中大型SUV而言，福特探險者的定價還是偏高。確實，不可否認的是，福特探險者整體產品力和表現確實要比大眾途昂來得更強，特別是美式SUV經典的粗獷在這台車上展現的一覽無遺，但其終端售價卻要比大眾途昂還要高很多。如果福特探險者和大眾途昂的身份轉變以後，我覺得這樣也在情理之中，畢竟大眾在國內的知名度和認可度都很高，而福特在國內的各方面表現比起大眾來説還是差了一些。因此，福特探險者的產品力雖然不錯，但其競爭力比較一般，所以在這一級別中，福特探險者的銷量其實很一般，不過這並不影響大家喜歡這台車。