比亞迪發佈了12月份的銷量數據，銷售汽車4.3萬輛，同比增長-38%。當月銷售新能源汽車1.3萬輛，同比增長-71.9%，跌幅有所擴大，主要是今年年尾並沒有像往年一樣出現年底搶裝的情況，新能源乘用車和商用車都有大幅的負增長。全年銷售新能源汽車23.0萬輛，同比增長-7.4%，仍然是市場第一。
12月燃油車銷售3.0萬輛，同比增長30.9%，主要是SUV銷量大幅增長，具體來看是宋系列SUV貢獻了增量。從全年來看燃油車銷售23.2萬輛，同比增長-15.0%，主要是上半年負增長較多。
比亞迪12月銷量數據
從月度數據來看，新能源汽車在9月以後就萎靡不振，而往年這個時候一般是旺季。不過這個現象並不是比亞迪獨家，整個新能源汽車行業在9月以後都表現不佳，比亞迪市佔率並沒有大幅下滑。乘用車完全沒有搶裝，客車有一點增量，行業銷量不佳主要還是因為補貼退坡較大。燃油車總銷量在四季度表現不錯，主要是SUV系列，MPV則在負增長。
比亞迪各月銷量數據
往年來看，比亞迪是個不折不扣的新能源車企，但是現在燃油車的銷量超過了新能源汽車。在新能源市場成為補貼退坡重災區的時候，比亞迪發力傳統SUV市場，上市了緊湊型SUV宋。
宋就上市了，2018年發佈了更新版本，不過銷量都只有幾千輛，相比其對手吉利、長城只是一般。但是2019年比亞迪上市了2019宋pro版本，12月銷量接近2萬輛，已經超過了廣汽GS4、奇瑞瑞虎8，僅次於長城H6和吉利博越了。比亞迪在傳統SUV上的成功是超過市場預期的，也值得關注。
從消費者反饋來看，宋pro是同等價位中性價比最高的SUV。雖然定位為緊湊型SUV，但是宋pro體積並不小，4.65米的車長和2.71米的軸距在同類SUV中算是中等偏上了，車重也高達1.6噸。體積較大，但是宋pro在同類中絕對優惠。全新自動擋帶基本安全系統的裸車只要8.98萬元，帶自適應巡航系統的版本要10.98萬元，低於幾乎所有競品的價格，再疊加比亞迪的品牌效應，比亞迪宋pro取得了不錯的銷量。
宋pro競品價格（萬元）
除了價格低，宋pro外觀優勢明顯。比亞迪最新的外形是前奔馳C的設計師打造的，顏值非常高，有類似豪車的感覺。前大燈採用LED燈，尾燈設計也非常炫，看上去非常時尚。
宋pro底盤厚重，且調教較好，過減速板時很平穩。在轉向設計上，由國外設計師打造，採用電子助力，操控起來非常輕盈，轉向非常精準。
宋pro內飾件非常，採用巨大的中控屏，配備行業領先的無線車輛網系統，自適應導航也非常好用，這些都成為吸引消費者的重要亮點。
在動力性能這一塊，宋pro動力略顯不足，油耗稍高。宋pro採用比亞迪自研的6DCT變速箱，基本沒有頓挫感，換擋很平順，發動機也是比亞迪自研。宋pro高速性能良好，油耗僅百公里6L多一點，但是低速城區行駛時，油耗經常是百公里11L以上，這一塊比亞迪還有很大的改善空間。
總體上來看，比亞迪的宋pro綜合性能良好，性價比非常高，在10萬左右SUV市場上有較強的競爭力。比亞迪在燃油車上靚麗的表現提振了市場信心，這也是過去幾個月比亞迪股價上漲的一個原因。
目前新能源市場還處於補貼退坡階段，對比亞迪業績有一定的影響。但是比亞迪在燃油車和新能源車上的取得的成功值得重視，對比亞迪個股持續關注。