伴隨着二胎政策的放開以及7座車6年免檢政策的實施，7座SUV越來越受青睞。過去，消費者只能在漢蘭達、鋭界這樣的合資SUV中挑選，不僅價高，配置也低。但現在隨着自主品牌的集體進步，也為用户打造了很多駕控品質並不遜色合資的精品7座SUV。
比如豪越和瑞虎8。前者搭載了吉利最為成熟、穩定，且久經市場考驗的1.8TD+7DCT、1.8TD+6AT組合，動力強、油耗低；後者應用了奇瑞地表最強1.6T發動機，加速猛、操控好。可以説，單論三大件兩車不分伯仲。
乘坐空間是關鍵因素
中國消費者買車，通常以大為美，尤其是三代同堂或者二孩家庭，一家五口以上人員的出行，既要考慮座位是否夠用，也要關注長途行車的乘坐舒適性，空間和尺寸就顯得格外重要了。
通過數據對比一目瞭然，比起瑞虎8，豪越無論是車身三圍還是軸距，都更佔優。特別是軸距，豪越2815mm的軸距甚至比起同級標杆漢蘭達還多出25mm，較瑞虎8直接多了105mm。
以我個人1米8的身高為例，豪越第二排腿部空間有三拳左右的富餘，能輕鬆葛優躺，比瑞虎8多出一拳，頭部也多出三指；第三排差距就更明顯了，坐上瑞虎8，腿部完全抵在二排座椅後面，而豪越依舊有半拳以上的剩餘，加上第三排頂棚採用了拱橋式設計留有964mm的頭部空間，再配合靠背8檔角度調節，你可以在豪越三排找到最舒服的坐姿。此外，豪越第三排的坐墊厚度、長度相較瑞虎8也有優勢，支撐性更好，長途乘坐也不會太過疲勞。
還有兩個小細節值得一提：和瑞虎8不同，豪越二、三排都是獨立座椅，在保障每一位乘客舒適度和安全性的同時，也為車內乘坐和儲物方式，提供了更多靈活性，比如當乘客較少可行李較多時，就能任意放倒其中座椅來調整佈局；二是豪越配有EasyEntry功能，乘客可從兩側通道從容進入第三排，人性化設計帶來了更便捷的體驗。
相比豪越只有5座與7座兩種版本，瑞虎8的優勢在於還提供了6座車型，選擇性更豐富。總之一句話：豪越是真正的7座大空間SUV，而瑞虎8的7座佈局更像是應急之用。
儲物空間，孰優孰劣？
除了需要安置好乘客，長途出遊還有一件令人煩惱的事：全家人的行李。而且，出行時間越久、距離越遠，行李也就越多。所以，一輛優秀的7座SUV還必須具備充足的儲物空間。
得益於大尺寸，豪越同樣優勢明顯。
先來看車內儲物格。豪越中控台附近、門把手上的儲物格，中央扶手箱、後排以及後備箱的儲物槽等等加在一起，多達42處儲物空間遍佈車內各處。在長途自駕的路上，無論你坐在哪個位置，都能擺放零食、手機等隨身攜帶的物品。
再來看後備箱儲物空間。
豪越和瑞虎8二、三排都可以放倒，形成一個純平的儲物空間，但豪越因為車身和軸距更長，能夠形成2米2的超長縱深，瑞虎8則遜色了不少。
在實際儲物中，當我們在豪越車內放置一台長約1米7的沙發之後，後備箱仍然可以收納2-3個28寸行李箱，而瑞虎8基本上已經抵到車尾，再也沒法收納其他行李。綜合測算，豪越車內實際裝載空間能達到2360L，冠絕同級。因此，面對長途出遊，豪越顯然比瑞虎8更能裝。
配置對比，誰更優秀？
當然，一家人長途出遊，配置高低也直接影響到出行體驗。
以價格相近車型為例，可以看到豪越和瑞虎8在被動安全和駕駛輔助方面都做的十分出色。兩款車不僅應用了6安全氣囊，還搭載了360度全景影像，方便駕駛者瞭解周邊駕駛環境，避免剮蹭的可能；還有全速自適應巡航配合主動剎車，在擁堵的城市路況和高速通行中，解放駕駛者雙腳。
不容忽視的是豪越還有2300元的價格優勢，所以性價比和配置方面還是豪越勝出一籌。
總 結
綜合而言，無論是豪越還是瑞虎8都稱得上是“高品價比”的國產SUV，但如果從7座實用性角度分析，更大的車身賦予了豪越更寬敞的乘坐空間，和更充足的儲物空間，加上更豐富的配置，可以為三代同堂的家庭帶來更舒適、愜意的出行體驗。
如此看，豪越也就更值得推薦了。