看着這一片大好的成績，別克不僅沒有驕傲自滿，反而還在上海車展上推出了兩款“王炸”產品，四缸威朗（威朗Pro/威朗Pro GS）和七座版昂科威（昂科威PLUS）。雖然它倆是組團來的，但它們要進攻市場可是完全不同的。下面疆哥就來為大家分別介紹一下這兩款新車，看看它們是不是和別克的其它暢銷車一樣，也讀懂了國人需求。
1、威朗Pro/威朗Pro GS
殺手鐧：四缸發動機
作為曾經的A+級王者，威朗當年可是能和速騰平起平坐的，但自從把四缸發動機換裝成三缸發動機之後，銷量便大不如前。不過，別克也意識到問題所在，因此它在近期給威朗Pro用上了通用全新的1.5T四缸發動機，並匹配CVT變速箱。
除了換上四缸動力以外，別克也對威朗Pro的顏值進行了提升。前臉部分，威朗Pro車標兩側的飛翼式鍍鉻飾條，被進一步拉高，並與大燈內部的LED燈帶串聯在一起。整體的視覺寬度，被進一步拉長，極具“殺傷力”。
尾部的變化，則是集中在鍍鉻飾條的應用上。尾燈貫穿相連的鍍鉻、排氣鍍鉻裝飾，都被取消了，反而在下保險槓處，新增了一條貫穿式的鍍鉻裝飾，新車的層次感得到了進一步加強。
至於威朗Pro GS，則是在威朗Pro的基礎上，增加了運動化設計，比如黑色塗裝（車燈、兩側撞風口燻黑包圍、外倒車鏡、五輻式輪轂等）、運動化套件（紅色卡鉗、小鴨翼、擴散器裝飾等）、紅色GS徽標等。唯一美中不足的是，威朗Pro GS的排氣管，也是隱藏式設計。
內飾部分，雖然在車展時沒有發佈，但從之前的官圖來看，還是能推測出一些東西來的。例如新車配備全新的大尺寸液晶儀表+中控雙聯屏設計、搭載了別克最新升級的eConnect 3.0智能互聯科技等，比起現款車型更加時尚。
2、昂科威PLUS
殺手鐧：七座版本
大五座的昂科威，大家可能見得多了，但七座的昂科威，可能很多人都沒聽説過。在本次的上海車展上，別克發佈的另外一款新車，就是7座版昂科威，即昂科威PLUS。
並且更為關鍵的是，這款昂科威PLUS，還不是簡單粗暴的在5座昂科威基礎上增加兩個座位，而是通過打造一款全新SUV來容納這個七座佈局。新車的長寬高分別為4845/1883/1695（1705）毫米，軸距為2833毫米。這樣的一個車身參數，較之漢蘭達，也是不遑多讓。
當然，既然是一款全新車型，造型設計肯定也是要有自己特色才行的，所以別克給昂科威PLUS配備了最新的家族前臉，飛翼式家族設計+大尺寸進氣格柵+C形鍍鉻裝飾+突出前唇，整體看上很有旗艦SUV-昂科旗的範，美系肌肉車風格濃郁。
側面來看，新車整體造型也沒有表現得太過個性，整體保持了別克家族一貫的沉穩、厚重風格。尾部則是通過貫穿式鍍鉻飾條來連接兩側尾燈組，用來進一步拉伸車子的視覺寬度。
內飾方面，目前暫無信息流出，但考慮到之前的昂科威S應用的是與昂科旗類似的內飾設計，疆哥推測這款新SUV的內飾應該會和它倆（昂科威S、昂科旗）大同小異，標誌性的多屏互聯（中控屏+儀表屏+HUD抬頭顯示+流媒體後視鏡），大概率會繼續出現。
動力方面，新車會搭載別克最拿手的那款2.0T發動機（652T），該發動機最大馬力為237匹，最大扭矩350牛·米，傳動方面，將繼續匹配9速手自一體變速箱，部分車型預計會提供四驅系統。
寫在最後
四缸威朗的迴歸，讓厭倦三缸發動機的消費者有了繼續等下去的可能，並且它的出現，也打破了大眾速騰在這個細分市場獨佔鰲頭的局勢。
而7座版昂科威 PLUS的到來，則是進一步補全了別克SUV家族的產品線，使得昂科威系列不僅可以和大眾途觀L進行較量，還有了和漢蘭達一戰的機會。倘若最終價格足夠實惠的話，大家未嘗不會放棄加價的漢蘭達，考慮全新的昂科威PLUS。
別克推出這兩款車型，顯然也是積極聽取了市場的聲音，針對國內消費者“量身定做”的。那麼對於別克如此有誠意的兩款新車，你覺得誰是真正讀懂了國人的的需求呢？是迴歸四缸的威朗Pro，還是比五座多兩座的七座昂科威PLUS呢？