有着“咬地鯊”之稱的第一代雷克薩斯IS至今仍是很多人的Dream Car，在那個寶馬3系和奧迪A4都不加長的歲月，他們都還是好朋友。在3系和A4成為買菜街車的當下，IS還在加持着對運動操控的初心，但是IS在國內也因此失去了很多朋友。
在今年6月份，原本令人期待的新一代雷克薩斯IS卻變成了以大改款IS的形式出現。雖然這並不是一次全新的換代，但是新款IS的外觀變化還是很大的。
老款雷克薩斯IS的車頭造型雖然很霸氣，但是分體式的大燈也未免有些怪異，或者這也是老款在國內銷量不好的原因之一。新款IS的大燈又迴歸到了一體式造型，和改款之後的LS造型相似，飛鏢形的日行燈集成在大燈內依然非常犀利。標誌性的紡錘體中網橫向變得更寬，整個前臉變得更加霸氣犀利。
車身側面第一眼看上去仍然是保留了老款的大體輪廓，不過細節上還是有着很大變化的，後車門後部小三角窗更加上揚，還增加了鍍鉻裝飾的面積。車門下部的線條也更復雜，視覺上變得更為動感。
車尾部分的變化非常大，從C柱位置開始經過了重新設計，C柱和後翼子板銜接的位置分成兩股線條，上端向後向內收，延伸到後備箱蓋，形成非常突出的鴨臀式尾翼，F SPORT版本還增加了一個黑色的小尾翼。下側的翼子板線條外廓向後延伸與尾燈融合在一起，兩段造型形成了很明顯的階梯狀造型，顯得很有力量感。全新的貫穿式尾燈也更漂亮了，雙邊共兩出的大口徑排氣管運動氣息營造的恰到好處。
相對一眼就能看出明顯變化的外觀，新款IS的內飾第一眼就很難看出與老款的差別了，甚至方向盤還是保留了老款的造型。而明顯的兩處變化，第一個是中控屏改為了懸浮式，另一個是中控台兩邊的空調出風口從老款的矩形改為了圓形，而中間空調出風口還是保持了中間帶一塊表的造型。
動力部分，新款車型提供2.0T、3.5L和2.5L混合動力三種。除混動外，兩驅車型為8AT變速箱，四驅車型為6AT變速箱。F SPORT車型僅提供3.5L後驅一種動力形式，可以選裝AVS自適應懸架系統和DHP性能包，包括BBS鍛造輪圈，託森限滑差速器，Sport+駕駛模式和外觀、內飾裝飾件。
點評：雖然沒有使用全新平台打造，但是新款雷克薩斯IS依然還是保持了非常高的運動性，外觀不僅更霸氣犀利，也更漂亮了。隨着近年來雷克薩斯品牌在國內的高人氣，或者新款的IS車型會重新引入國內，參考老款車型曾經在國內30-40萬的價格，寶馬3系可能將迎來一個強大對手。