自9月1日AITO品牌公佈了8月的交付數據後，AITO再度吸引了外界的目光，問界系列車型在8月的交付量為10045輛，這也是品牌首次月度交付破萬。
雖説月度交付破萬這一里程碑時刻，在造車新勢力之中我們已經屢見不鮮，但考慮到近段時間中國汽車行業所遭受的缺芯、疫情、高温等諸多影響因素，再加上AITO品牌達成“月度交付破萬”里程碑的速度（今年3月才開啓新車交付工作），我們不得不讚嘆華為與賽力斯這對造車搭檔的魄力。
根據一些與華為合作緊密的經銷商的透露，如今手機生意是越來越難做了，所以當下華為線下渠道的最大指望便是賣車。據經銷商的説法，以問界M5為例，賣一台車可獲得八個點的毛利，以30萬的平均成交價來計算，再加上車貸及保險收入，賣一輛車（問界M5）能賺3萬塊左右，足以抵得上此前賣60台華為手機的毛利。
換言之，華為的渠道賦能，以及線下經銷商的賣車熱情高漲，便是AITO品牌能夠在極短時間內達成“月銷破萬”這一里程碑時刻的關鍵原因。
與此同時，隨着9月6日的臨近，華為秋季全場景新品發佈會也將在明天正式召開，根據最新的數據顯示，已經有219萬人預約了本場發佈會。而對AITO偏愛有加的餘承東，自然是沒有放過這麼好的宣傳機會，據悉AITO問界M5 EV這款新車也將在明天一同發佈，但小編並不知道新車的亮相，華為是將其安排在自家王牌產品Mate 50之前還是之後。
不過這些都不是關鍵，趁着Mate 50首發亮相的熱度，毫無疑問這也能夠進一步提升AITO品牌以及新車問界M5 EV的曝光度。並且通常來説，華為Mate系列旗艦手機的受眾羣體，他們的消費能力也完全符合AITO的品牌定位，所以不排除他們在下訂新手機之後，也順帶產生買車的想法，畢竟餘承東的“忽悠”水平擺在這裏，消費者真的很難保證自己不心動。
而在此之前，小編便提前給大家劇透一波問界M5 EV這款新車，恰好AITO官方也於近日發佈了一組新車的新配色官圖。AITO問界M5 EV相比於增程式版本車型，這次官方為其新增了暖星雲和拂曉粉兩款全新配色，同時作為一款純電車型，新車也採用了封閉式前臉設計，相較於增程式版本有着更為簡約的視覺效果，輔以暖星雲車漆配色，與整車圓潤的造型形成了呼應，反正小編個人覺得EV版本是要比增程式版本要好看的。
因為在車輛內飾設計、配置上，AITO問界M5與純電版車型是保持一致的，所以小編在這裏就不再贅述了，接下來直接介紹這次新車的動力總成。
根據工信部申報信息，AITO問界M5 EV將提供單/雙電機兩種動力總成，前/後電機的最大功率分別為165kW、200kW，其所搭載的磷酸鐵鋰電池組容量為79.927kWh（只有這一種容量），NEDC工況下，單電機版本車型的綜合續航里程為500km，雙電機版本的綜合續航里程為500km，這樣來看新車在續航里程上相比於同級車型並沒有優勢，但考慮到後續它將搭載寧德時代麒麟電池組，等到那時新車在續航性能上應該會有不小的提升。
寫在最後
不得不説，AITO的發展速度遠超外界的預期，這其中固然有華為在技術、渠道上的賦能，但賽力斯在整車製造領域的實力我們也是需要給予認可的，畢竟這都半年時間過去了，至少在網絡上我們暫未看到關於問界系列車型的質量問題投訴。那麼關於AITO品牌後續的發展，大家覺得它會成為今年中國新能源車市的最大黑馬嗎？