作為上汽大眾首款中大型SUV，途昂自2017年上市以來迅速在細分市場中嶄露頭角，憑藉出色的產品力收穫了不錯的銷量成績。如今，隨着更多的中大型SUV車型投放市場，打拼多年的途昂也亟需推出改款車型來夯實自身地位。就在前不久，2021款途昂正式上市，新車不僅採用了大眾最新的MQB EVO平台打造，內飾也變得更有科技感，給消費者帶來全新的用車體驗。那麼該車在日常使用中的便利性表現是否也有所進步？本期《日常實用性測試》將為您揭曉答案。
測試車輛：2021款上汽大眾途昂 380TSI 四驅尊崇旗艦版
官方指導價格：37.20萬元
一、功能性配置測試環節
上汽大眾途昂全系車型均配備了無鑰匙進入功能，且全車四門均支持感應開啓，駕駛員攜帶鑰匙接近車輛後，車輛便可自動解鎖，但遺憾的是並不支持感應落鎖。該車一鍵啓動按鍵位於電子擋把前部，按鍵具有較強的阻尼感。此外，銀色按鍵也與周圍黑色鋼琴烤漆飾板形成鮮明對比，很容易識別。
外後視鏡調節旋鈕位於車窗按鍵前方且採用旋鈕式設計。調節外後視鏡時，先將旋鈕向 “L”或者“R”轉動，隨後推動旋鈕撥杆進行上下、左右調節即可。測試時，外後視鏡調節順暢，沒有出現卡頓情況。在功能上，該外後視鏡還支持電動摺疊、電動調節、後視鏡記憶、自動防眩目、鎖車自動摺疊、後視鏡加熱以及倒車自動下翻功能，整體表現較為全面。
發動機艙蓋的開關位於駕駛席前部左下方，位置標註較為明顯，開啓發動機艙蓋時只需拉動一次拉手，隨後下車撥動引擎蓋板下方開關隨即上掀即可。由於發動機艙蓋採用了液壓挺杆，所以開啓時並不費力。
二、舒適性配置測試環節
2021款上汽大眾途昂座椅採用了真皮包裹，且支撐性和包裹性都值得肯定，在功能性方面，該車支持三組記憶、電動調節、加熱/通風功能，實測通風以及加熱效果較為明顯。
在主駕駛座椅測試中，2021款上汽大眾途昂的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為32cm，行程較長，處於同級別上游水準，可以滿足絕大多數駕駛者使用。
多功能方向盤支持手動上下+前後調節，實際測試後，上下可調節角度為9.8°，前後伸縮長度為5cm，調節範圍適中，屬於同級別平均水平。
上汽大眾途昂第二排以及第三排座椅均配有頭枕，內部填充物柔軟，能對頭部起到有效支撐。不過，第二排中間頭枕相比兩側面積略小，但依舊能對頭部起到支撐作用。此外，車內所有頭枕均可上下調節，且頭枕表面也使用了皮質面料包裹。
上汽大眾途昂中央扶手箱面積較為寬大，採用了分體式設計，並且支持角度分段調節功能，提升了使用便利性，為不同身材的駕駛者提供有效的手肘支撐。
三、多媒體配置測試環節
途昂全系標配的12英寸中控液晶顯示屏內部搭載了MOS操作系統，內部UI設計簡潔，整體操作較為便利，同時使用過程中沒有出現卡頓情況。在功能方面，該系統支持百度CarLife、蘋果Car-Play手機互聯、語音控制、車聯網以及導航等。在中控屏下方，還配有觸摸式音量以及空調調節按鍵，這樣的設計雖然新穎，但操作時不免會碰到屏幕，如果改成實體按鍵則操作體驗會更佳。
對於日常使用頻率較高的收音機功能我們也進行了測試，收音機界面我們可以通過主屏幕以及菜單頁上的多媒體選項直接進入。進入後，收音機界面佔據了整個屏幕。當屏幕向左側滑動後，便會彈出當前頻道以及手動調節界面，手動調節時，直接滑動屏幕中間的“數軸”即可。如果收藏當前頻道的話，點擊屏幕右下角的保存即可。此外，屏幕右上角的下拉框還有多媒體選項，可支持AM、FM以及在線電台。
上汽大眾途昂全車共有6個USB接口，其中三個為TYPE-C接口，其位置分別位於前儲物格、中央扶手箱內以及第二排空調出風口下方。在電流電壓數據方面，儲物格處USB接口的電流電壓為4.97V 1.21A，中央扶手箱內部USB接口為5.04V 1.98A，後排USB接口為5.1V 1.98A，實測3個USB接口為設備充電效率均較高。
上汽大眾途昂進入導航系統非常便利，點擊主屏幕中的地圖以及菜單頁中的導航選項均可進入該系統，進入導航後便可輸入相應地址。
目的地輸入支持手寫、拼音以及語音兩種方式，手寫時整體識別度較高，同時還能聯想出相近字可選。而拼音輸入時，虛擬按鍵較為清晰，輸入完目的地後，系統會根據關鍵字快速聯想出相關目的地信息。而語音輸入時，該系統對自然語音識別率較高。
在開始導航前，系統還會提供推薦線路以及兩個備選方案可選，駕駛員可根據喜好自行選擇。我們還可以根據自身喜好設置避開高速、避免收費等選項。開始導航後，液晶儀表盤以及HUD平視系統還可以映射導航路線和指引信息。導航時如果線路發生了錯誤，系統會及時對線路進行重新規劃。
四、空間測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《領悟均衡之道試駕2021款大眾途昂330TSI》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
上汽大眾途昂內部儲物空間較為豐富，前儲物格內部配備了手機無線充電板，在不用時還可放入錢包等物品，前杯架內部配有限位器，可對水瓶以及水杯進行有效固定，中央扶手箱內部平整，空間很大實測可放入多個常規水瓶。在操作枱下方配有貫穿式儲物格，可放入腰包等物品。前後門板儲物格也有較大空間，同時還配有獨立的杯架，放入水瓶後還可放入雨傘等物品。
第二排以及第三排也有豐富的儲物空間，前排座椅後方配備了儲物袋，可以放下書籍等物品。第二排杯架採用了伸縮式設計，可對水瓶進行固定，在扶手後部還配有小型儲物格，內部可以放入手機等小型物品。第三排座椅兩側配有狹長的儲物格且左側上方還配有一個儲物格和無限位器的杯架，由於杯架較深同樣能對水瓶起到固定作用。
上汽大眾途昂後備廂地台較為平整，且兩側還進行了掏空設計。當三排座椅全部立起時，後備廂容積為286L，當第二排和第三排座椅全部放倒後，容積可擴展至2415L。後備廂地台下方還配有儲物槽，可以放置一些隨車工具。另外後備廂左側側壁上還設有一個12V電源，可滿足日常出行使用。
對於途昂的後備廂的數值，我們也進行了實測，開口長度為103cm；開口寬度為123cm；後備廂最大進深為132cm；後備廂地台與內部車頂的垂直高度為84cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為325cm，優於同級別平均水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1420cm，測試數據優於測試過的同級別車型。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
上汽大眾途昂左側外後視鏡配有雙曲率鏡片，且鏡面也較為寬大，整體視野較好。最終測試結果為左27.4°，在測試過的同級別車型中處於中等偏上水瓶；右側測試結果為19.4°，屬於同級別平均水平。
在測試過程中，上汽大眾途昂的倒車雷達在145cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，該車持續蜂鳴提示距離為25cm，與測試經驗值相吻合。
前駐車雷達同樣分為四段蜂鳴，最遠可在105cm處感應到前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為30cm，與實際經驗值存在一定差距，實際駕駛時需留意。
上汽大眾途昂配備了360度全景攝像頭，整體覆蓋範圍較廣，但是清晰度還有提升空間。在使用時，攝像頭可跟隨車輛行駛方向進行轉動，與倒車輔助線搭配起來，方便駕駛者做出預判。此外，該車還支持不同視角查看功能，當遇到狹小的道路以及停車位時還可以手動切換視角，方便駕駛者掌握距離。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，上汽大眾途昂最小轉彎半徑為5.1m，好於測試過的大部分同級別車型。
上汽大眾途昂四個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來説很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
方向盤加熱
上汽大眾途昂配備了三檔方向盤加熱功能，整體加熱速度值得肯定，尤其是在寒冷的北方，這項功能尤為實用。
2、前排頭枕調節
途昂前排座椅頭枕支持前後調節功能，按住頭枕右側的圓鈕即可進行調節，可調節幅度適中。另外，頭枕上的襯墊兩側也可以進行手動調節，為前排乘客提供更加全面的頭部支撐。
總結：作為上汽大眾的旗艦SUV，途昂在實用性方面的表現可圈可點，尤其是豐富的儲物空間，可完全滿足一家人的出行需求，且人性化設計也十分合理。在與日常使用息息相關的外後視鏡視野、倒車雷達等方面，上汽大眾途昂也交出了令人滿意的答卷。總體來看，上汽大眾途昂在實用性方面的表現均衡，並無明顯短板，在測試過的同級別車型中表現突出。