據知情人士透露，德國經濟部計劃於今年底提前結束對插電式混合動力汽車的補貼，並從2023年開始將純電動汽車的現金獎勵削減三分之一。據稱，此舉是為了將補貼更多用於氣候保護，相關政府部門目前正在討論就此立法。
“插電式混合動力汽車是向純電動汽車過渡的先驅，”汽車製造商遊説團體VDA的負責人希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表示，“過早終止對插電式混合動力車的補貼將危及純電動汽車的增長，也忽視了德國消費者的現狀。”
據知情人士透露，德國經濟部計劃於今年底提前結束對插電式混合動力汽車的補貼，並從2023年開始將純電動汽車的現金獎勵削減三分之一。據稱，此舉是為了將補貼更多用於氣候保護，相關政府部門目前正在討論就此立法。
該知情人士説，根據提議，一輛插電式混合動力汽車最高4500歐元（合4874美元）的補貼將被取消；純電動汽車的補貼將從目前的6000歐元降至明年的4000歐元，到2024年和2025年將降至3000歐元。
“我們希望加大對電動汽車的支持力度，並將更多精力放在氣候保護上。”此前，德國綠黨主席、經濟部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）曾表示，“在我們看來，插電式混合動力汽車很有市場，不再需要公共資金的補貼。”
然而，德國汽車業界對削減補貼的計劃表示反對。“插電式混合動力汽車是向純電動汽車過渡的先驅，”汽車製造商遊説團體VDA的負責人希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）表示，“過早終止對插電式混合動力車的補貼將危及純電動汽車的增長，也忽視了德國消費者的現狀。”
此外，穆勒還抱怨説，將補貼與車輛的交付日期相關聯，給消費者能否獲得補貼帶來了不確定性。由於供應鏈問題，他們常常要等好幾個月才能提到車。
自由民主黨交通政策發言人貝恩德·魯瑟（Bernd Reuther）也表示，執政聯盟不應該偏離原來的補貼計劃，因為插電式混合動力車也有助於實現氣候目標。魯瑟説：“我們必須儘可能地向這些汽車轉型，並給予相應補貼。”（中國經濟網 姜智文/編譯）