文\藍湛
近日，廣汽豐田全新MPV賽那公佈了預售價格，新車預售價32-42萬，共推出6款車型，新車全系搭載2.5L混動系統，共推出6款車型，新車預計將於10月27日正式上市。
作為廣汽豐田的全新MPV，賽那指向的是高端商務MPV市場霸主別克GL8，但這樣的價格還是讓人望而卻步，畢竟其起步價和此前市場預估的27萬左右的起步價相比，也有5萬元的價差。
從目前的已知的產品表現來看，賽那的表現並不算出彩。新車雖然是豐田在國內市場的首款國產MPV，但是整體顏值表現也相對一般。新車採用大嘴式散熱開口造型並搭配了鍍鉻的橫條幅網狀結構，前唇配有貫穿式的鍍鉻裝飾條，看上去頗為誇張，兩個大燈則頗具攻擊性。
而在車身尺寸上，新車甚至比別克GL8還要小上一圈。新車長寬高分別為5180/1995/1765（1786）mm，軸距為3060mm，而別克GL8的長寬高則分別為5238（5219）/1878/1800（1789）mm，軸距為3060mm。從尺寸上説，賽那在長度和寬度上更為緊湊。
和頗具攻擊性的外觀相比，賽那的內飾則相對中規中矩，新車採用了7英寸的液晶儀表盤，並採用了一塊懸浮大屏，配合三幅式多功能方向盤，看上去中規中矩。或許和GL8相比，其混動系統似乎是一大亮點，新車搭載了與漢蘭達混動相同的動力系統。
新車採用2.5L四缸自然吸氣發動機+電動機的混動系統，系統綜合功率或將達到249馬力（183kW），變速箱方面匹配了一台E-CVT變速箱，同時提供E-Four電子四驅系統供消費者選擇。
而在配置方面，高昂的預售價自然要匹配相對較高的配置，據瞭解，新車或系標配了7安全氣囊、TSS安全系統、全速自適應巡航、雙側電滑門、多温區空調等配置，不過需要指出的是，即使是配備瞭如此豐富的配置，和配置相近的別克GL8相比，賽那的價格還是偏高的。
產品表現一般，價格偏高意味着廣汽豐田有意將賽那的身價“拔高”至高端MPV的領域。但是，這種揠苗助長能否取得成效，還未可知。
坦白説，筆者對高定價的賽那並不看好，理由有三。
其一，與賽那相比，別克GL8要更具價值。別克GL8售價為23.29-32.99萬元，不僅價格比賽那低，同時在市場口碑以及品牌積澱方面都有着諸多同級合資車可望而不可及的標尺，而賽那的高定價，更意味着別克GL8將對其產生越級打壓的效果。
其二，豐田的高端MPV市場認可度較低，同時豐田也缺乏服務經驗。高端MPV市場有別於轎車和SUV市場，其客户羣體和一般家用有所不同，而在這方面，豐田是有所欠缺的，尤其是在30-40萬的中高端乘用車市場，廣汽豐田的積澱較少，消費者認可度恐怕不會高。
其三，市場大環境生變，消費者愈發成熟理性。眼下的日系車銷量回升，這和消費者更看重汽車產品的品質密切相關，廣豐旗下拳頭車型雷凌賣的好就是因為其產品品質表現出色，但定價遠超市場預期的賽那則不同，即使有豐田的品質口碑做保證，但是高昂的價格也會勸退日益成熟的消費者。
寫在最後：
不得不説，賽那的預售價超過了很多消費者的預期，而這或許意味着廣汽豐田並沒有期望將賽那打造成一款走量的車型，新車的象徵意義也要大於其產品實際價值，其為廣汽豐田注入的銷量活力恐怕並不會太多，你們覺得呢？
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）