要説路虎這個品牌呢，我們不能否認它的成功，最起碼就目前的瞭解，它還是有幾款車型深受全球消費者的喜愛，但是為何很多人總是喜歡吐槽它呢？甚至把它和捷豹稱為七折虎和七折豹，這還是低端車型惹的禍。比如説國產後的極光和發現，算是失去了路虎精髓，但是價格偏偏不算低，尤其是結合這款車的定位之後，那比BBA可真是“高級”太多了。一時間銷量差，就只能靠優惠刺激消費，所以久而久之就給人留下了一種只能靠打折賣的刻板印象。
但是從高端車型來看呢，像攬勝、攬運等車型，那可完全沒有打折銷售的情況，口碑絕對是同級別最佳，百萬級SUV最暢銷也有它一席之地。
今天咱們再來看一看它另一款享譽全球的車型——路虎衞士。而這一代全新衞士如今正式在國內市場發售，根據目前得到的信息來看，該車預售價為79—99萬元，而此前正式上市的特別版車型指導價92.33萬元。作為路虎旗下最經典的一款SUV，新一代衞士的這個預售價你覺得如何？它這次膨脹了嗎？咱們還是藉助實車來了解一下新一代衞士的一些亮點，之後再做評價。
首先從設計入手，因為我感覺這也是新一代衞士的亮點之一。畢竟是換代車型，之間又有這麼長時間的真空期，所以它能夠繼承曾經的經典元素並加入時下流行的手法，還是非常難得。但是全新一代衞士採用的是路虎最新的極限全地形平台——D7x打造，全鋁的車身架構更好地實現輕量化，而且整合式非承載車身也是首次應用。據説車身強度可提升數倍。
再就是尺寸，這一代衞士將分為標軸和長軸。雖説官方對這兩款車型的命名有些彆扭，比如説長軸版叫做衞士110，標軸則是衞士90。不過好消息是即將在成都上市的全新衞士先期均為長軸版。而從尺寸來看，5018*1996*1967*3022mm的數據相比發現和G級可要出色多了。所以説別看它圖片效果不怎麼顯霸氣，實車保證比發現更誇張。不過細節配置還有待進步，比如説高配車型的22寸輪圈，這樣的尺寸沒問題，包括前輪還配備六活塞卡鉗，問題是輪圈樣式能改進一下嗎？也有值得表揚的地方，那就是未來衞士也將提供官方越野包圍。
至於內飾部分的設計就不再多言，我們還是看一看對衞士最重要的越野部分。
首先是動力總成。未來引進國內後將不再是標配3.0T，低配將採用300馬力的2.0T發動機，但是預售車型還是以3.0T為主，所以這也是一個好消息，讓它79萬的預售價顯得更合適一些。而從參數來看，400馬力和550N·m的扭矩匹配採埃孚8速自動變速箱以及空氣懸架，確實保證了日常駕駛要求，而且還有相當出色的越野系統輔助，比如多達9種駕駛模式，保證G級能去的地方它也能。
