大家都知道隨着綠色能源的普及還有政府補貼，最近幾年很多車企都推出了混動車型為賣點，希望擴大在市場佔有率。目前市場以豐田的技最為成熟，國產就以BYD，吉利，為代表！
今天小編説得這輛車就是吉利的博瑞新能源！
博瑞這輛車在當時上市，引來無數的追捧，很多人都説吉利的水軍多，這説法小編我無法辯解！但是吉利發在到今天，在市場上的產品越來越受關注。當初博瑞也是以最美國產車的光環俘虜了消費者的心，其以緊湊型的價格，買到中大型的車體，還有豪華品牌的配置。吉利也是從博瑞這輛車上開始轉變風格，奠定發展向。
博瑞新能源
在2019.8博瑞新能源2020款就在市場上開售！其車身尺寸：4986X1861X1513 軸長：2870.採用沃爾沃1.5T發動機180馬力，變速箱：7擋雙離合，百公里加速：7.4。純電動續航里程：60公里，懸架類型：前採用雙叉臂式獨立，後多連桿獨立懸架。總體數據相當厚道，都知道在數據上國產車的成績一直都很漂亮。
在外形方面還是沒有做出較大的改變，沿用大角度傾斜C柱設計營造溜背效果，LOGO就改用全黑顏色，細節處，採用電鍍件點綴與尾燈造型融合，排氣管設計成雙出在視覺上讓車尾更顯寬大！其內飾在中控採用V形線條進行勾勒，材料上厚道，座位都是使用皮革。前排座椅採用雙層隔音玻璃，可以説在隔音方面做到了不錯的成績。
試駕:
1.整車重量的1790KG它，在起步的那一瞬間這些數據都成浮雲。插電式的汽車吸引力就是起步的那一刻。明顯的推背感，讓你感覺到那強力的動力輸出。平順性。所以説再好的CVT變速箱在電動車面前都不值一提。百公里加速7.4。後續的動力輸出就改為傳統發動機，1.5T的3缸發動機。在100公里每小時後仍然保持着平順的動力輸出。當然了，與起步採用的電機輸出動力上，還是有一段差距的，畢竟推背感上已經微乎其微。一直給消費者詬病的3缸發動機，在這台車被過濾得很好
2.車輛在60時速轉急彎時整體操控還算平穩， 後輪與路面貼緊，沒有離地或離心現象。70時速轉急彎明顯感覺到前輪胎壓力有偏移現象，車內乘客外傾。總得來説轉急彎時車輛重心較穩，底盤調校偏硬，適合操控性
3.國產車最大的優勢是什麼？我想大家都知道，
內飾還有配置方面是絕不含糊，稍微在配置上有一丁點下降立馬受到消費者聲討，所以説，國產車的核心重點也在博瑞這車上大大的放大。主駕駛座椅帶有按摩功能，右後方座椅是老闆座椅， 最讓小編喜愛就這個功能，因為可以通過座位調節，讓人躺着，妥妥的商務車舒適感。360無死角攝像頭，高品質的音響- - - - - 妥妥的移動多媒體。
4.整車在外型上可以説堪比很多合資品牌，如果這車的車標不是吉利而是其它合資車，大賣的可能性還是很大。
吉利博瑞在保養方面也算是省心，有車主表示每年的固有保養費用，只用換機油 濾芯=430元就能了事。
國產車輛近幾年就以吉利最為出眾，汽車近幾年發展順速，在技術有了很大的提升，發動機和變速箱，底盤調校都已經接近或超越了部分合資車。以往吐槽油耗高的，現在都做成的插電了。
很多人都知道這個道理，但是還是以挑合資車，或進口品牌。都説某眾質量差，但是買得人依然的。真香。