低調有內涵，沃爾沃XC40 EV正式亮相

在2017年7月，瑞典人帶來了沃爾沃全新車型XC40，而在時隔半年後的2018年2月，海外媒體就已經曝光了XC40的純電動版本——XC40 EV。然而此後這款新車便石沉大海，直到今年北京車展上，這款久違的新車才再一次出現在大家面前。

9月26日，2020北京車展正式開幕，在眾多新車當中，沃爾沃旗下首款純電動車型XC40 RECHARGE P8也正式登場。作為來自北歐的純電動SUV，XC40 EV究竟帶來了哪些驚喜？

“油改電”車型的一大特點，就是在純電版在外形上與燃油版幾乎一致，只是在細節方面有所調整。但XC40 EV卻顯得更為獨特，相較於燃油版而言有着更高的辨識度。

而辨識度主要還是體現在其中網上，與燃油版條狀式鍍鉻中網不同的是，XC40 EV前臉採用了封閉式格柵，凸顯出了純電動車的本性。除此之外，前臉依舊保留了大量沃爾沃的家族式設計，例如採用了標誌性的“雷神之錘”LED前大燈。

側面造型上，新車採用了黑色車頂設計，看上去運動感更強烈。並且硬朗的車身線條，黑色輪眉搭配多輻式輪轂，也使得XC40 EV更具陽剛之氣。側面細節方面，XC40 EV在車輛左側前後各配有一個充電接口，分別為快充及普通慢充接口。

尾部方面，維京之斧式尾燈是一大亮點，在點亮後的顯示效果非常不錯。在線條上則更加偏向簡約風格。

內飾部分，XC40 EV與燃油版XC40風格同樣一致，整體設計還是以簡潔為主。雙色車身，貫穿中控的灰色裝飾條，讓XC40 EV更顯年輕活力，此外，12.3英寸的液晶儀表盤以及9英寸的豎屏，還是讓內飾跟上了科技的潮流。

但與過去採用的Sensus系統不同，沃爾沃專為中國消費者打造的全新人機交互系統以及iCUP智能互聯繫統，在人機工程、功能佈置等方面更貼切國人的使用習慣。

此外，XC40 EV還宣稱採用了100%環保材質打造內飾，且經過抗過敏處理，這點也是沃爾沃的一大特色。實際效果而言，不僅不會散發出難聞的氣味，而且對健康也更有保障。

車身尺寸方面，新車的長寬高為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。足夠大的尺寸也讓XC40的空間表現遊刃有餘，後排無論是腿部空間還是頭部空間，都不會讓人感覺到侷促，並且座椅填充物也是偏向柔軟舒適。

車內的儲物空間絕對是另一個驚喜存在，門板上超大的儲物格能放下數瓶礦泉水，並且擋把下方也做了鏤空設計，可以放些雜碎物品。

此外，中央扶手的容積也非常可觀，裏面還有貼心地設計了一個垃圾桶，唯獨美中不足的可能就是手套箱了，深度較淺。

在外觀配置上方面，XC40 EV支持高度定製化，新車提供共有8種外觀顏色、2種輪轂樣式、3種面料座椅、10種選裝包、30種選裝件供選擇。

除了沃爾沃祖傳環保材質以外，沃爾沃獨具特色的City Safety城市安全系統也帶到了這輛新車當中來。其集合了LKA車道保持輔助、對向車輛智能避讓、 BLIS智能盲點信息系統、CTA倒車車側警示、Pilot Assist自動駕駛輔助等功能。

無論是外觀還是內飾，XC40 EV的變化其實都微乎其微，作為一款基於燃油版XC40打造的車型，XC40 EV最大的變化之處還是在於動力系統。

據悉，基於CMA平台打造下的XC40 EV採用了雙電機組合。前後軸分別安裝150kW的電機，系統綜合功率300kW（408Ps），最大扭矩660牛米，這套系統與目前極星2上所採用的相同。

並且採用了e-AWD系統，也就是每個車輪上有一個獨立的電機，以此組成一套電動四驅系統。這套系統可以實現後軸左右輪間可以實現0:100的扭矩分配，扭矩分配更加精確，讓車輛擁有最穩定的循跡性能。

電池系統方面，XC40 EV還搭載了78kWh的電池組，WLTP工況續航為400公里，對於如今純電動車動則600公里以上的續航里程而言，XC40 EV的續航里程並沒有任何優勢。

在充電效能上，XC40 EV支持150kW的快速充電，在快充狀態下40分鐘就可以充至80%的電量，慢充則需要7.5h才可將電量充滿。

此前，沃爾沃所制定的目標是“2019年在中國實現全面電動化”。從目前來看，沃爾沃也確實實現了燃油車與新能源車雙線發展的道路，如S60、S90、XC40、XC60、XC90都已經搭載上了插混系統。

但在純電領域，沃爾沃的希望則是寄託在Polestar品牌上，作為沃爾沃與吉利共同擁有的品牌，Polestar如今已經推出了兩款車型，而這兩款車型分別基於CMA平台與SPA平台打造，目標也直指特斯拉。

但Polestar更像是一款“造車新勢力”，無論是品牌知名度還是口碑，暫時都還沒成名。而XC40 EV作為沃爾沃品牌的首款純電動車型，則是基於XC40燃油版打造而來的。

因此在外觀、內飾、配置、駕駛感受等方面與XC40都是一脈相承。有着XC40作為背書的XC40 EV，比起Polestar而言更容易讓消費者接受。

此外，XC40 EV雖然看起來是“油改電”車型，但實際上卻也有一些試驗性的新元素加入。例如新車採用全新的廠家直營模式進行銷售，未來價格或將更為統一，這點也有別於此前的銷售模式。

總體來看，在Polestar羽翼未豐的時候，XC40 EV更多時候需要填補沃爾沃在純電動市場份額中的一部分空缺，而這也是沃爾沃電動化戰略的一部分。

加上Polestar1、Polestar2兩款車型都是轎車，在雷克薩斯UX新能源、寶馬iX3、奧迪Q2L e-tron等新車頻出的時候，沃爾沃也繼續一款純電SUV來進行抗衡。

從目前的信息來看，基於“油改電”打造而來的XC40 EV，在電池容量上無法與一些純電平台的車型所比擬。因此也造成了其在續航方面存在一定短板，相比於400公里的續航，品質感和安全性才是未來XC40 EV所主打的方面。