“The Best or Nothing”這句廣告，對於奔馳而言從來不是吹噓。2020年，奔馳在F1賽場豪奪第7個車隊總冠軍，但是在三大德系豪華品牌全球銷量上，卻以微弱劣勢輸給了寶馬。戴姆勒官方發佈的2020年銷量數據顯示，梅賽德斯-奔馳在2020年向全球用户交付了774382輛新車，相比寶馬僅有2997輛的劣勢。其中，插電混動車型及純電車型佔乘用車整體銷量7.4%。2020年，梅賽德斯-奔馳與經銷商合作伙伴共向中國客户交付216187輛新車，同比增長11.7%。為了拿回失去的銷量冠軍頭銜，奔馳在2021年準備了多款重磅新車。其中在全新 S級亮相後，全新C級也將在今年2月正式首發。此外EQS、緊湊級純電動SUV EQB也將在年內亮相。2021奔馳新車該怎麼買，一看便知。
新一代C級
基於MRA2平台打造
全新一代梅賽德斯-奔馳C級系列（包括：三廂版、旅行版）於2021年2月23日全球首發，同時PHEV插電混動版也將一同亮相。新車外觀和內飾都採用了與全新S級相同的家族設計，並基於第二代縱置後驅MRA2平台打造。新車雙門版和敞篷版則會在第二季度發佈。
外觀上，結合此前的諜照，可以看出新車的前臉緊隨全新一代家族式設計，造型更趨於扁平化，兩側頭燈組則與剛發佈的全新S級一樣，都採用了多邊形樣式；前格柵尺寸相比現款車型更寬，顯得更加霸氣。
新車的側身線條趨向運動型，寬大的車身姿態和明顯的車輪拱設計，相較於以往有比較明顯的差異。而尾部上，新車同樣採用了最新的家族設計，扁平化的尾燈組與大哥E級如出一轍車。得益於MRA2縱置後驅平台，新車車身將採用更多的鋁合金材質打造。新車的燃油消耗量和二氧化碳排放量也會下降，使新車能夠滿足更加嚴格的排放法規要求。動力方面，新車預計將搭載1.5T+48V的微混動力總成，並且會推出PHEV插電混動版本的車型。
新一代S級
更加年輕化
新一代奔馳S級將於2021年1月29日在國內上市，其升級了奔馳最新一代的家族式設計語言，內飾風格大變，造型更激進年輕，各種花樣繁多的科技配置成了主角，綜合來看似乎奔馳有意下降S級購買力人羣年齡，以進一步提高銷量；而動力上全系搭載直列6缸發動機，並根據配置的不同搭配48V輕混系統。
前臉上，全新S級摒棄了現款的風格，整體更趨於扁平化。其中前臉上，盾牌型前進氣格柵的面積進一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，而內部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的多條幅設計。兩側頭燈組也升級為了倒三角形造型（邊角與全新CLS相比圓潤自然了不少），但與歷代奔馳S級的風格變化頗大，雖然看上去更偏向年輕、運動。
側面和尾部上，全新一代奔馳S級則遵循最新的家族式設計，整體設計更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，並與頭燈造型相呼應，內嵌的發光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮後辨識度更高，並由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣佈局則採用了雙邊共兩出設計。
後排舒適頭枕此次也擁有加熱功能； 被整合於“暢心醒神”功能中的主動式環境氛圍燈，可以在駕乘者發出語音指令或按下按鈕後，創造出適宜的車內氛圍照明，從視覺上幫助駕乘者提神或放鬆。主動式環境氛圍燈同樣被整合於駕駛輔助系統之中，以更為強化的視覺警示功能。
EQS
搭載MBUX Hyperscreen超級連屏
奔馳官方在近日的發佈會上泄露了一張旗下全新純電轎車EQS的最新預告。新車新車將基於全新的純電平台，並遵循2019法蘭克福車展展出的EQS設計理念，並有望於2021年4月發佈。
從此前的諜照可以看出，新車採用多橫幅式的中網格柵設計，配搭鋭利的前大燈，碩大的品牌LOGO置於中部位置。溜背式尾部設計有別於傳統的三廂版轎車，整體線條流暢平緩，試圖營造強烈的運動感。
內飾上，新車將搭載新一代MBUX Hyperscreen車機系統。據悉，這套車載系統是由一整塊曲面玻璃覆蓋，從左側A柱一直延伸至右側A柱；同時除了超大尺寸外，其將原本分開佈局的液晶儀表、中控屏、副駕娛樂屏（新增）、空調通風口全部無縫地融合在一起。而首次增加的副駕娛樂屏，可讓副駕乘客擁有屬於自己的操作區域；同時，屏幕還支持設定7個專屬用户設置。此外，如果副駕沒有乘坐落座，副駕娛樂屏則會變為數字裝飾部件。動力性能方面，新車預計綜合續航將多達700km，電池總容量約為110kWh，支持快速補電。
新一代GLC
車身尺寸將加長
全新一代梅賽德斯-奔馳GLC（代號X254）的最新路試諜照已曝光。據悉，全新一代GLC外觀上採用了全新的家族式設計，其車身尺寸得到了進一步的加大。新車將於2021年上半年全球首發，而國產版也有望同步引入。
整體車身姿態較現款更為低矮，而車身長度和軸距都有了一定的加長；而前臉上，中網的面積得到了進一步擴張，並內嵌了密集的網狀格柵，兩側LED頭燈組似乎換裝了與全新CLS相同的“倒三角”樣式。
尾部上，新車的整體設計與全新GLE頗有些相似，都是上窄下寬的設計，而尾燈組也與頭燈一樣，都換裝了最新的家族式設計；而下方的包圍則採用了雙邊共雙出的佈局，不過至於具體樣式，還有待官方公佈。動力上，預計新車將與全新一代C級繼續共享動力總成，因此預計其將搭載1.5T發動機+48V的微混動力總成、3.0T六缸汽油和柴油引擎以及PHEV插電式混動版本。
EQB
純電動版GLB
日前，我們獲得了一組的EQB路試諜照，新車車頭以及車尾部分仍處於偽裝階段，但我們仍能看出新車的大致輪廓，其車身造型與GLB較為相似。
通過諜照，我們看到奔馳EQB的輪廓線條與燃油版十分相似，整體造型方正硬朗。參考EQC，預計EQB量產版會採用與EQC相似的封閉式中網。據此前曝光的消息，奔馳EQB是一款基於GLB打造的純電動SUV，定位低於EQC。據悉，EQB將採用與EQA概念車相同的動力總成，將搭載容量為60kWh的電池組，最大輸出功率為200kW（268馬力），峯值扭矩500N.m的前後雙電機，最大續航約500km。新車有望將於2021年發佈。
新一代SL
與AMG GT同平台打造
日前，我們獲得了奔馳全新SL級車型的諜照，根據此前的消息，新車有望於2021年底或2022年初之間發佈，同時該車或將推出6款車型，其中包括傳統燃油動力車型以及插電式混合動力車型。
目前新車處於重度偽裝的狀態，但我們能看到新車採用了目前奔馳最新的設計語言。同時，修長的發動機艙配合較短的尾部，車身比例與AMG GT十分接近。根據此前曝光的信息，推測未來SL級至少會有4款傳統燃油動力車型，即SL 43、SL 53 4MATIC+、SL 55 S 4MATIC+以及SL 63 4MATIC+。
總結：2020年以來，奔馳依舊穩紮穩打地進步着。2021年在國內車市呈現負增長的形態中逆勢而行，並且即將成為新一任的王者。在當下，排放新標準等問題都將帶來變幻莫測的挑戰，奔馳依然不能掉以輕心。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。