在3月18號晚，星途上市了品牌旗下第二款中大型SUV： 星途攬月。首先從產品名稱來看，過去品牌+字母的命名方式被取代，“攬月”二字，取自《水調歌頭·重上井岡山》中“可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還”一詩。相比於合資車品牌的車型音譯，或是字母與數字的組合，從詩中取字的做法反而更具有一番腔調，那售價於16.89萬-22.99萬的星途攬月又是否真能上“上九天攬月”，定位於家用級別的中大型SUV真的值得期待。
或許不是衝着漢蘭達，但免不了被比較
無論是哪個國別還是哪個品牌，一經推出市場終是避免不了與漢蘭達比較，尤其是全新一代漢蘭達越來越多消息披露出來的現在，結合地區鼓勵生育政策的落地，我們難免不去注意到中大型SUV車型的第三排。
星途攬月的車身尺寸為4970mm*1940mm*1795mm，軸距達到了2900mm，相比在售款的漢蘭達或是鋭界無疑有着參數上的優勢，沿用的座椅佈局模式也是2+3+2這種主流七座SUV的做法。在同事的試駕體驗中：星途攬月第二排乘客配備空調觸控台、USB接口以及SONY音響，座椅採用人工工程學的設計以及固定式人性化的頭枕。且第三排對於一個身高將近180cm的大漢來説，也足夠充裕，那從“七座SUV”這個領域結合價格區間來看，下一個“七座標杆”，或許將會從合資品牌轉移到自主品牌上。
至於外觀方面，星途攬月方面則打破了“理科技術男”的死板和制式化設計思路，新車在前臉部分的造型相比以往車型看上去要更為簡潔大方。大嘴式進氣格柵、鋭利的LED大燈以及下包圍均沒有采用複雜的設計元素，非常具有衝擊力。整車看起來方方正正的，再搭配細節上的處理，新車在視覺上有一種不怒自威的感覺。
內飾中為車主“攬月”
攬月的內飾使用了大量的橫向線條，與中網的橫行設計風格形成了呼應。配合上貫穿式空調出風口和木紋飾板裝飾，給人在視覺上營造出層次感。從細節來看，攬月的內飾用料採用了大量高品質的木飾條、真皮材質，並使用了拼接、縫合工藝，豪華感從細節之處便體現了出來。
配置上自主品牌向來都不“拉垮”，星途攬月配備的L2級智能駕駛輔助系統，還疊加了“微信接人”和組隊功能，很好滿足了一家出行或者團體出行需求，22項ADAS完全概括了盲區監測、交通道路識別、前撞預警等等實用輔助功能時刻保障開闊的視野，電子撥片在這裏也發揮了應有的作用，響應靈敏但又不會被駕駛者誤觸；在城市道路上用HUD抬頭顯示的體驗感更好，減少了駕駛中的不確定感。
至於亮點級的產品配置星途攬月也並沒有缺失，定製的sony音響應該會是發燒友的菜，人臉識別也會確認駕駛者的疲勞度，比如在車上喝水或者被海灘吸引走目光時間太長，車都啓動疲勞分心提醒功能，會不突兀地提示你注意行車安全，好像有人在給你押車坐鎮。讓人比較舒適的是車機不僅僅接受語音操控，像點頭搖頭這樣的肢體操控也是OK的，比如車內來電，點頭就是接聽，搖頭就可以取消。
強調行車安全的話，那更多主動安全系統也並不缺失。來自博格華納AWD智能四驅系統，實現毫秒級切換和響應，完美應對各種路況。搭載行業領先的L2.5級ADAS智能駕駛輔助功能，給用户安全駕駛帶來更多便利。在毫米及車身匹配與尺寸控制下的超高鋼性一體式籠式車身，搭配2770mm超大安全氣簾，為用户帶來超五星安全防護。此外，星途攬月還搭載三區自動空調，匹配CN95級抗菌空調濾芯，同時配備負離子發生器，可以帶來舒適車內空氣環境。
汽車網評：未來可期的星途，不止“攬月”
在發佈會之後的媒體溝通裏，小編在星途營銷中心執行副總經理李東春先生處瞭解到：為應對複雜多變的終端市場，星途在營銷模式上也會有更多的變革，特別是在針對用户運營方面，將會提供更明顯的政策傾斜來提升用户黏性，從而更好地為品牌向上提供強有力的支撐。事實上，這並不是第一家重視營銷與運營轉變的自主品牌，但從星途和奇瑞的體系來看，則是到目前為止最值得期待的。無論是“理工科技男”的產品硬實力，還是奇瑞集團陸續在品牌層面推進的“發動機終身質保”服務，我們都看到了奇瑞和星途想為消費者做多一點，再多一點。
相應的，產品上的宣發也確實是星途目前所缺失的，作為一個崛起不久的自主高端品牌，令更多消費者認識自己，瞭解自己，是星途目前所急需填補的空缺。從產品命名上賦予的人文氣息，到如今策略方向上的調整，星途未來可期。
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