去年由於疫情的關係，不少人都説沒賺到錢，但也可能只是你我沒賺到錢而已，發家致富的還是很多的，看看去年三大德系豪華品牌賣得多好就知道了。
三家都超過70萬輛
先看大環境，2020年乘用車（狹義）累計銷量1928.8萬輛，同比下降6.8%。而在豪華品牌中，卻大多為正增長。排名前三的毫無疑問是德系三強BBA（奔馳、寶馬、奧迪），它們逆勢增長，銷量通通超過70萬，冠亞季軍分別是寶馬、奔馳、奧迪。
其中，2020年全年，寶馬集團（含MINI）在中國市場共計交付777379輛新車，同比增長7.4%，創下寶馬自1994年入華以來最好銷售記錄；2020年全年，梅賽德斯-奔馳在中國市場共計交付774382輛新車，同比增長11.7%；2020年全年，奧迪在中國市場共計交付726288輛新車，同比增長5.4％。包含國產奧迪674700輛，進口奧迪51588輛。
每一家都超過70萬輛，且銷量非常接近，寶馬集團涵蓋了MINI系列，但沒有公佈MINI系列的具體數據，奔馳也沒有説明是否包含smart系列，預計這兩個小眾品牌銷量佔比很小。奧迪今年排在第三，不過今年上汽奧迪將開始生產銷售國產A7L新車，很有可能在2021年搶到第一。德系三強排在豪華品牌第一梯隊，把第四名凱迪拉克（23萬輛）遠遠甩在後面。
兩把殺手鐧：國產、SUV
儘管進口看起來比國產高端一點，但哪怕是豪華品牌，真正走量的還是國產車型。例如奧迪，上面提到，2020年國產車型銷量達到67.5萬輛，佔比達到恐怖的93%。而奔馳、寶馬的國產車型銷量佔比也達到80%左右。看來真正的進口只是用來豎立品牌高端形象的，想賺錢還是得賣國產車。
寶馬方面，5系在去年9月迎來中期改款，換上了更犀利的大燈，向7系看齊，更大氣也更有新鮮感了。2020年全年它累計銷量超過17萬輛，成績非常出色。緊隨其後的是寶馬3系，全年銷量超過16.7萬輛。寶馬X3全年銷量約13.4萬輛，是寶馬裏面SUV最暢銷的。這三款主力車型加起來就超過47萬輛了，已經佔了寶馬總銷量的60%。
奔馳方面銷量主力是C級、GLC和E級。三者2020年銷量都在15萬輛左右，表現非常均衡。C級和E級高低搭檔，形成合力。E級在去年9月迎來中期改款，雖然1.5T+ 48V輕混動力受到一些吐槽，但靠着強大的品牌溢價，還是收穫大批訂單。而GLC同樣也是功臣之一，達到兩位數的增長。
奧迪方面銷量最高的是A6L，2020年銷量達到17.6萬輛，其次是Q5L，去年賣了15.0萬輛，接着是A4L，去年賣了13.9萬輛。
最暢銷的奧迪A6L，成績和5系差不多，難得中大型轎車能成為撐起整個品牌的主力。A6L是2019年換代上市的，穩重又不失時尚的外觀、內飾科技感爆棚的三屏都讓它產品力大增。按照奧迪的“傳統”，如今已經在市場上有大幅度的優惠，多地降價將近10萬元。三十多四十萬的裸車價確實誘惑力很大，暢銷也就不出意外了。
據中汽協數據，2020年，SUV在銷量規模上第一次超越了轎車，很可能未來將會是SUV壓到轎車的趨勢。在豪華品牌上，SUV的重要性也同樣突出，它已經成為增長的主要動力。2020年，寶馬SUV佔據總銷量的40%左右，其中X3和X5全年銷量分別超過13.4萬輛和4.3萬輛。而奔馳SUV全年銷量增長28%，也佔據總銷量近40%。SUV越來越越受消費者青睞，它的銷售成績將關乎整個品牌的銷量走勢。
今年有什麼車？
寶馬將會在電動化方面發力。2020年，寶馬發佈了基於燃油X3打造而來的iX3，純電續航達到500公里，這個數據相比競品奔馳EQC、奧迪e-tron都有一定的優勢。
來到今年，四門電動轎跑寶馬i4將在6月份上市。這是基於4系平台打造的電動車，共用平台壓低了成本，可能體現在售價上會比較“親民”。另外，3系也將迎來純電版，雖然也是“油改電”，但作為3系的一個補充，可能會帶給我們一些驚喜。
來看看奔馳，奔馳將會繼續推出EQ系列。自2019年向國內消費者交付純電動SUV車型EQC後，全新EQA也將和我們見面，續航486公里，後續還有500公里版本。
EQC和EQA都是國內消費者最歡迎的SUV車型，緊湊型和中型級別也充分迎合了這批人羣。
不過，今年最重磅的肯定還是要數全新一代的S級旗艦轎車。新一代在外觀和內飾上都具有顛覆意義的改變，這點可能見仁見智。但在科技方面，再次引領潮流。裸眼3D、後排正向氣囊、AR現實增強HUD、多座娛樂互聯、智能魔術車身控制系統、後輪轉向等等都搭載在這款奔馳旗艦上。S級的成功與否直接關係到這個品牌帶給消費者的印象，奔馳不靠S級走量，但卻倚仗它樹立品牌高度。
奧迪方面，目前奧迪e-tron還是進口的，售價上相比奔馳EQC、寶馬iX3都貴不少，國產版預計會在3月上市，預計售價會有較大幅度下降。
在走量的車型上，奧迪已經在1月帶來新一代的A3，更靠近A4L的外觀風格和更具科技感的內飾給消費者帶來很強的新鮮感。兩廂版保持原汁原味，三廂版軸距加長增大車內空間，滿足不同人羣。加上剛上市即有85折的優惠，要想不火都難。
一些挑戰
可能在之前，BBA只會把沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌當做對手，但以後，可能還要考慮一下特斯拉、蔚來等電動“新玩家”，它們在去年的表現都很驚人。特斯拉在上海國產之後，售價下降，銷量大增，2020年銷量14.74萬輛，同比爆增225%。蔚來熬過了2019年，在2020年迎來新生，全年累計交付4.4萬輛車。
在今年元旦，國產特斯拉Model Y上市，正式售價相比預售價大降15萬讓它着實火了一把，預計今年銷量會非常可觀。這一切都會直接“威脅”到BBA三大豪華品牌。
總結
BBA年均銷量都超過70萬輛，説明國內的有錢人還是非常多的，而三家德系豪強也仍然是土豪們的首選，地位穩固。時不時會有人質疑“奧迪算豪華品牌嗎？”、“寶馬是不是比奔馳低一檔次”、“人傻錢多買奔馳”，但可惜的是，數據擺在這裏，它們就是目前最為主流的豪車，非議多，但買的人也多，只是這是兩撥人。你身邊是奔馳多，奧迪多，還是寶馬多呢？