[汽車之家新車圖解]從第八代高爾夫的前期宣傳中不難看出，這將是有史以來最數字化、智能化的一代產品，與之相伴的則是外觀和內飾上的一些顛覆性改變。今天由一汽-大眾國產的全新高爾夫來到了我們面前，就讓我們一睹它的真容。
實拍車輛是一台280TSI的R-Line版。第一眼看過去，它就與過往的高爾夫車型有着巨大差異。車頭不再圓潤，由一條LED燈帶直接貫穿，凸顯橫向視覺寬度。沒有太多線條的勾勒，僅僅突出主要元素輪廓的理念看着特別純淨。
頭燈的造型眾説紛紜，有人覺得沒有上一代的精氣神，但其實在摒棄了鹵素頭燈的大環境下，將車燈整體小型化、造型多元化是當下的趨勢，也無可厚非。
功能方面，實拍的高配車型搭載IQ.LIGHT矩陣式LED頭燈，支持自動遠近光切換、分區遮蔽以及隨動轉向，既有的流水轉向燈以及LED輔助角燈也得到保留。在其他車型上，LED頭燈作為標準配置出現。
車身側面，全新高爾夫基本保留了家族的標誌化特徵，短小平直的車尾及寬厚C柱設計與前輩車型如出一轍。細節方面諸如腰線得到了強化，並一直貫穿至車尾，讓車側看上去更高挑。
實拍車輛應用17英寸輪圈，造型動感。輪胎型號為鄧祿普SPORTMAXX050，規格225/45R17。
全新高爾夫的車尾在視覺層面比現款更加寬厚，貫穿尾燈的後部特徵線與車側相呼應，排氣口採用隱藏式佈局。
全新高爾夫8在燈光方面下足了心思，除了車頭的LED燈帶以外，車側還有凸顯品牌LOGO和車名的照地燈，檔次感十足。
進入車內，內飾的顛覆領我們重新擦亮雙眼。全新高爾夫基本摒棄了大眾沿用數年的板正風格，開始用更多元化的曲線勾勒出富有立體感和層次感的內飾。
三輻方向盤兩側採用打孔設計，相比現款它加粗了環身，握感明顯好。方向盤上的按鍵全部採用觸控操作，這項設計是大眾品牌首次應用。它有振動反饋，下面的橫條意味着可以用滑動去控制音量和切歌。
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液晶屏的UI界面當然是新樣式，全新高爾夫將數字化的液晶儀表作為全系標配，科技感更強。使用體驗上它延續了大眾集團一貫的清晰直觀風格，支持多種顯示樣式。並且左右菜單的調用很是方便。
車機系統保留了現款上的主菜單樣式，並加入了可自行定製的卡片化快捷菜單，整個界面和儀表盤乃至整車融合感都極強。操作起來十分流暢，較現款有很大提升。
功能方面，車機集成了所有的空調控制以及座椅加熱，由下面的觸控區域進行操作。另外它同時支持有線和無線的AppleCarPlay，百度CarLife也具備。
中控台上面除了屏幕和方向盤以外的所有的控制按鍵被集成在了兩處位置：中央出風口之間和儀表台左側。在手指接近感應區域時按鍵背光會有相應調整，給人感覺非常人性化。
車內用料方面基本保持了高爾夫車系一貫的考究水準，四個門板儲物槽內都有植絨，質感不錯。不過全新高爾夫取消了手套箱內的植絨，一併取消的還有冷藏功能。
儀表台下方的儲物空間都比較常規：前部的儲物格帶有無線充電功能，而中央十分小巧的電子擋把又為中央地台右側騰出了個儲物槽。一個小細節，水杯架上的百葉窗蓋板是海外版沒有的。
全新高爾夫的主駕駛帶有電動調節和座椅記憶功能，想必這應該是高配車上才會出現的。不過即便是副駕駛也能擁有手動的高低調節，這在同級別的緊湊型車中並不是一個普及率很高的配置。
180cm的體驗者調好坐姿後前排頭部剩餘四指，後排頭部和腿部均剩餘一拳。全新高爾夫的空間基本維持了現款的水準，不算很寬敞，但舒適地坐下四個成年人完全OK。
全新高爾夫對於後排乘客的照顧確實超過了我們的預期。在這輛實拍車上我們發現了後排的獨立温區空調、兩個USB接口。後排中央扶手很寬大舒適，另外就連座墊也比之前柔軟了不少，而且長度足夠。
前排靠背上部多了兩個口袋，放手機很合適，很走心的細節。
後排依然支持4/6分折放倒，內部空間規整，容積中規中矩，屬於同級別主流水準。
動力系統方面，全新高爾夫將繼續使用1.4T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱的組合，最大功率150馬力。海外版的1.5TEA211Evo發動機暫時與國內無緣。底盤方面實拍車輛採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。
總結：僅從靜態來看，全新高爾夫可以説讓人眼前一亮，它極大程度扭轉了我們對於大眾品牌內外設計的印象。而從各種科技化的配置以及內飾設計理念也不難看出，高爾夫勢必會在這一代上下足功力去營造科技感、落地智能化。當然對消費者最敏感的永遠是價格，關於這一點我們也拭目以待，畢竟有了它才能對車輛的產品力進行更綜合的評估。