開過Ghibli，99萬又換寶馬7系，對比差距，車主憋了一肚話

大家好，本文將和大家分享《開過Ghibli，99萬又換寶馬7系，對比差距，車主憋了一肚話》。

今天我們請來了王先生，家裏曾給他買了一輛Ghibli，現在又拿下一輛寶馬7系，他表示：兩車差別還挺大。兩車相比之下，究竟差別在何處？且聽車主為大家全面剖析！

先聊聊Ghibli

外觀：外觀拉風回頭率超高。非常漂亮，線條，正臉，側身，尾部我也覺得挺好。看起來還可以，不如五菱宏光霸氣。自己換了20寸輪轂，還不貴，比朋友寶馬5系的輪轂便宜得多。

內飾：就一個dodge和jeep的廉價內飾。儀表台雙炮筒設計，感覺不如純液晶屏有科技感。簡約不簡單，富有品質感温。異響沒有注意，平時就聽聲浪了，音樂換車後就沒有怎麼聽過。

空間：這種年輕人開的車，我個人是沒考慮過空間，我開着舒服就行了。空間不是這車的強項，長長的車頭佔去不少空間。儲物空間剛剛夠用，不喜歡的是手套箱幾乎沒辦法放東西，也許只能放個手套。後備箱大大超出預期，真大好大可以裝不少東西.。

舒適性：偏差，想舒適就不要買此類運動型的車。底盤略硬，路感很強。隔音一般，有的時候車內會有噪音，但是我不太注重這些細節。駕駛員座位調節得可以很舒適，後排稍小。

動力：動力充沛，運動模式下隨叫隨到。sport模式還行，聲浪就出來了，3百多馬力對我來説夠用。運動模式下或者採用手動換擋模式，轉速提升很快，推背感十足。一半油門起步後輪已經會打滑，要做好心理準備因為加速太快。

操控：反正操控我感覺是很合格的，太細微的我也感覺不出來。轉向精準，路感清晰。操控如果沒有開啓運動懸掛跟普通轎車沒有區別，開啓後完全變了，懸掛支撐有力變得側傾很小.。對於這樣後段比前段動力明顯猛很多的車，在追求高速極限過彎道時要方向和油門控制好。

再談談寶馬7系

外觀：只是經常聽大家説S外觀霸氣、內飾上檔次，不免對7系也有所動搖。流線很好，還有複合材料降低車身重量。標誌性大燈，寶馬的天使眼，犀利中透着灑脱，經典就是經典。車漆真的太脆了，還沒10幾萬的車漆硬，。

內飾：內飾在原有的基礎上，豪華感有所提升。中控全液晶儀表盤其實很雞肋，跟奧迪的虛擬座艙還是相差太遠。大部分地方都是軟包，而且摸不到的地方也是有板有眼，不會有塑料外露的廉價感。不知道為啥，車裏一吹熱風玻璃會有異響。

空間：空間非常大，足夠用。全家出遊坐五人後排中間位置坐人不宜長途旅行，極不方便舒適。吐槽一下手套箱，真的很小，裏面層數太多，實用性比較差，也就放放錢包紙巾文件了，其餘都還可以，就是少了放墨鏡的小盒子，很無解。後備箱空間還可以挺深，就是高度不夠。

舒適性：應該還可以，沒我爹的570開的舒服。主動式的防傾杆對側傾抑制格外的完美，在高速行駛時變道幾乎感覺不出車身有傾斜平穩無比。靜音效果也還算好，寶華音箱音質不錯，空間很大。後排副駕都挺好也挺舒服，開車的我只能説開長途腰太累。

動力：當初沒有選擇730就是考慮到動力，選擇了740，有駕駛模式切換，動力非常滿意。2.0TB48發動機動力真的完全夠用了，油耗控制的也好，開起來遊刃有餘。很一般，畢竟車有這麼大這麼重了，要是不捨得踩油門的話真心會覺得動力很肉。低速再加速時，傳到車裏低沉的轟鳴聲相當過癮。

操控：7系開起來我只用一句話來説明：愛不釋手。方向盤指向性精準，在急彎行駛能感到方向盤清晰的路感回饋轉向韌性較高，富有駕駛樂趣。側傾還是會有些大，感覺車還是有些長。因為這個車動力非常的大，還有這個車是四輪驅動，什麼路況都沒難度。

結語：總體而言，橫向對比後，我們發現Ghibli和寶馬7系的性價比都比較高。Ghibli：就是衝着外觀來的你懂的，操控很好，車身反應敏捷，歸位很快。寶馬7系：開起來還是感覺很不錯雖然路感明顯但舒適性還是有保障，靜若止水，動如脱兔——加速迅猛，動力十足。那麼，開過Ghibli，99萬又換寶馬7系，對比差距，車主憋了一肚話。各位是否有自己獨特的見解呢？