飛肯這個摩托車品牌，在國內的名氣並不算大。雖然在5年前，飛肯就亮相了概念版本的摩托車仿賽摩托車FKM 3GP，但無論是哪一個品牌的車型，研發時間超過2、3年它的熱度就會逐漸下降。
雖然5年之間，飛肯並沒有亮相新車，但是卻積累了多年賽道經驗，多次參加、登上CSBK中國超級摩托車聯賽、CRRC中國摩托車錦標賽的領獎台。
時至今日，飛肯FKM終於在長達5年的研發中，發佈了這款定位新手入門級的仿賽摩托車，FKM 3GP車型命名主要用於出口使用，在國內銷售的車型目前為250cc產品，也被稱為FKM 25GP，官方售價19980元。
記得當初春風250SR亮相時，2萬左右的售價都受到不少車友“平價”的稱號。當然，飛肯這款車也是如此，雖然少了滑動離合，但多了單搖臂的設計，下面就跟着小編一塊詳細瞭解一下吧！
不得不説，飛肯所設計的外觀造型一直以來都是非常犀利，具有科技感。從概念版本到這款車的實際亮相，都能夠感覺到車輛給人耳目一新的感覺。
最吸引人的地方還是這款車的單搖臂，採用了輕量化的鋁合金材質，單搖臂整體重量控制在了12斤，可見飛肯對於它的開發還是比較仔細的，配置非常亮眼。除此之外，整體車重也是減輕至154kg，同級別的春風250SR車重則是165kg，足足輕了20多斤。
動力方面，FKM 3GP搭載了春風旗下的一款發動機，當然也是我們比較熟悉的一款，實際排量250cc，單缸DOHC水冷設計。不僅如此，這款發動機也是跟SR同款，是春風后來研發推出的升級版本，並不是街車nk的發動機。
數據部分，這款發動機的最大馬力達到了27.9hp/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm，比起春風250sr所公佈的官方極速125km，動力要強勁一些。畢竟整體車重得到了很大的降低。據説飛肯在封閉場地，實測速度超過了130km。
在車身設計上，這款車的座高也是對於國內一些車友比較友好，高度只有785mm，身高1米7左右就可以雙腳着地。減震部分，前面採用了41mm的倒立減震，後面則是採用了單搖臂的設計，騎行途中，感覺更加偏向於運動感，舒適性一般。
輪胎部分，這款車所搭載的是CST高性能半熱熔輪胎，而這個輪胎也是非常適合仿賽車型，高速騎行也有非常不錯的抓地力。制動上搭載了前後碟剎+abs，比春風250SR更有誠意。
智能方面，儀表是採用了一個全IPS顯示屏同時結合表面玻璃，看起來非常的精緻，並且在陽光下它的清晰度也是非常不錯。功能上有白天和晚上兩種模式，可自由切換。除此之外，飛肯將這款車的車架進行了電泳處理，同時也是這款車的亮點之一，極大地降低了生鏽的風險。
油箱部分，採用了一體成型的複合材料，容量高達17升，其實這一點不太符合仿賽摩托車的定位，但作為民用車，還是比較不錯的，擁有較遠的續航里程。
總的來説，飛肯在國內亮相的車型並不是很多，但從這款從研發到正式亮相的新手入門級仿賽飛肯FKM 3GP來看，它製造摩托車還是比較用心的。同時，這款車也是以較低的價格進入市場，雖然耗時5年之久，但並沒有把這些時間成本計算在內，這一點令小編比較驚訝。另外，小編也希望飛肯能夠在未來的發展當中，發佈更多的新車型，以供國內車友選擇。
最後，對於國內首款新手入門級單搖臂仿賽摩托車，飛肯FKM 3GP，你們還有什麼想要説的嗎？歡迎評論區留言與國內車友一同討論！