曾記得2019年7月，因為2020款小鵬G3的上市，引發了大量2019款小鵬G3車主前往小鵬汽車總部維權事件。
原因是因為新款小鵬G3相比老款小鵬G3，不僅在售價上便宜了1.2萬元，而且續航里程也由之前的365km提升至520km。
時隔兩年多後的今天，小鵬汽車因為小鵬P5交車時間延期，而再次迎來了大規模的投訴。
客觀地説，在2020年和2021年這兩年中，小鵬汽車無論是品牌形象，還是市場銷量都取得了突飛猛進的增長。
在“蔚小理”這個造車新勢力頭部陣營中，就目前來看蔚來汽車品牌力和市場定位，無疑是首屈一指的。
理想汽車雖然品牌溢價能力沒有蔚來汽車那麼高，但是理想ONE售價也在30多萬元，也夠到了豪華汽車售價的門檻。
而小鵬汽車因為首款車型小鵬G3起售價只有10多萬元，所以很明顯在蔚來汽車和理想汽車面前，品牌力顯得略弱了一些。
不過，隨着小鵬P7的推出，也使得小鵬汽車的品牌形象得到了很大的提升。
作為國內造車新勢力車企中，首款正面競爭特斯拉Model 3的純電動轎車，小鵬P7自去年下半年以來，銷量穩步增長，逐漸成為小鵬汽車的主銷車型。
第二款轎車小鵬P5也在去年9月正式上市。
有了小鵬P7的熱銷，小鵬P5自亮相以來，市場關注度一直都非常的高。
據説，在去年4月上海車展開啓預售53個小時後，小鵬P5的累計訂單量就突破了萬台。
小鵬汽車官方還宣稱，小鵬P5是全球首款量產激光雷達的車型。
在整車的設計和配置方面，小鵬P5看上去表現確實也足夠優秀。
另外，小鵬汽車董事長何小鵬還對小鵬P5的車內空間大加讚賞。甚至拿小鵬P5來跟高一個級別的凱美瑞、邁騰來做對比。
不過從銷量方面來看，小鵬P5的市場表現卻遠不如小鵬P7，但整體上是呈增長的趨勢。
特別是去年12月到今年1月，月銷量分別達到了5030輛和4029輛。相比去年9月、10月和11月，增幅非常明顯。
也正是有了小鵬P7和小鵬P5這兩款車不錯的市場表現，使得小鵬汽車在2021年取代了蔚來汽車，以98155的銷量成績成為國內造車新勢力的銷量冠軍。
進入2022年，小鵬汽車再次以12922輛的月銷量，奪得國內造車新勢力月銷量冠軍。
值得一提的是，小鵬汽車全新的旗艦SUV車型小鵬G9也會在今年4月正式開啓預售。
還有，小鵬汽車計劃在三年內量產飛行汽車，售價大概在百萬元左右。
聽起來有點像天方夜譚，不過看樣子小鵬像是認真的。
然而，就在此刻小鵬P5卻出現狀況了。
因電池供應緊張等因素的影響，全國很多訂購小鵬P5車型的車主遲遲提不到車。無奈之下，上百名車主採用了接龍的方式進行維權。
車快評註意到，有車主在和小鵬汽車簽訂的購車協議中，玩起了文字遊戲。在交車時間條款中，居然寫的是“車到提車”，真是霸氣側漏。
這讓我想起了一個笑話：除了沒來的都來了。
看來，小鵬汽車似乎早就為自己留了後路。
車快評也查閲了汽車投訴平台，發現最近一段時間關於小鵬P5的投訴量確實不少。投訴的主要問題集中在承諾不兑現、銷售欺詐以及變相收費等方面。
關於此事，小鵬汽車相關負責人在接受媒體採訪時表示對於延期交付的車主，目前沒有賠償計劃。
最後，車快評想説的是，即便小鵬汽車現在銷量不錯，哪怕是真的要造飛行汽車，也請不要好了傷疤忘了疼。
把自己的客户當猴耍，小鵬汽車——你真的要上天嗎？