有些汽車配置，看起來高大上，其實實用性不大，比較雞肋
隨着科技的發展技術的進步，汽車上的配置越來越多，除了能幫助駕駛員更輕鬆的操控車輛，減輕駕駛疲勞，還能製造價格差，方便汽車廠商做配置分級。
汽車上新加的配置，實用性還是很高的，比如ACC，可以解放駕駛員的腳，自動控制車速，保持與前車的安全距離。車道保持可以解放雙手，高速利器。自動駐車，可以剎停後免了拉手剎的麻煩，想走了輕點油門自動解除……但是有些配置，看起來高大上，其實實用性確實不大，比較雞肋。
所謂的自動啓停，指的是發動機自動啓停。原理也很簡單，就是在車輛短暫停車的時候，發動機熄火。等到汽車需要動起來的時候，發動機再次啓動，一停一啓，還是自動的，就是自動啓停的由來。
好處就是節油，還能減少尾氣排放，主要是汽車廠商用來應付嚴苛的排放政策的。壞處就是對車主不友好，基本上車就會關，糟心的是開一次管一回，要重複關。
自動啓停的糟心點很多，比如發動機停了空調也跟着停了，因為空調壓縮機是靠發動機帶動的，冬天用熱風倒沒事。
發動機突然啓動的低頻噪音和震動不容忽視，影響主觀舒適度。同時為了應付發動機頻繁啓動的電量供應，蓄電池也是特製的，後期費用會高一截。
對於車主來説，自動啓停省下來的10%不到的油，跟壞處比起來，真的是毛毛雨。
天窗大家都不陌生，在車頂開個孔裝一塊玻璃，加一套電機，底下弄一塊遮陽簾。想開了，拿手舉高去摁按鈕，想關了，也去摁按鈕。
天窗的好處很多，第一個就是逼格高，有天窗的車價格更貴是共識，長面子。而且天窗負壓抽風，可以給車內體面的換氣，免了開窗透氣吹亂髮型的煩惱。
但是很多車主對於天窗愛不起了，除了買車那會圖新鮮開關那麼幾次，以後就成了個擺設。
原因在於開關天窗的方法不夠便捷，現在新出了語音控制就方便多了。而且天窗換氣的能力確實沒有開窗快，可有可無。還有天窗膠圈老化的漏水問題，電機失靈問題，還有忘記關天窗車裏變成水簾洞的問題，不如不用。
車載CD在很多比較老的車上面有，用的車主也很少。
車載CD就是車用版的VCD，拿個CD盤塞進去，悠揚的歌聲就出來了。
至於不用的原因就在於太麻煩了。現在手機連接藍牙，U盤連接，車機互聯不香嗎？拿個CD去搞，實在麻煩。
現在點煙器屬於汽車標配，拿汽車配套的點煙器塞進點煙口，裏面有電阻，把煙塞進去，電阻發熱，煙就着了。
不過，現在點煙器用的人基本沒有，因為點煙用火機不香嗎？而且佔着點煙口。
點煙口是汽車用來取電的主要方式跟去保險盒取電不同，點煙口取電更方面也更安全，不需要額外的專業知識。
如果點煙器佔着點煙口，車內的行車記錄儀，逆變器，USB接口通通沒有簡單的取電方式，利大於弊。至於被點煙器燙過的也不在少數。
現在汽車上的大燈清洗，都是通過高壓噴水的方式清洗。在大燈下面有噴頭，車主使用功能後，噴頭伸出，玻璃水噴出，將大燈沖洗一下。
這項配置是典型的裝X配置，基本是高級車才會配備。
對於車主來説，洗車是經常的事，一般大家每隔一陣就會洗一次車，大燈自然也會好好清洗，如果不是經常跑野外，大燈基本不會太髒。就算大燈髒了，拿抹布擦一下就好了。
定速巡航雞肋的地方在於，只能在路況好，車少的高速路，快速路使用，一旦情況複雜一點，車主都不敢使用。
定速巡航實現的原理比較簡單，駕駛員在允許的時速通過按鍵設定好時速後，汽車ECU接管油門，通過模擬油門電壓變化控制車速在設定值，±3左右。
優點很多，第一是解放雙腳，不用長時間壓油門。第二是油耗更理想，因為ECU控制，加速更平穩。
缺點就在於時速是固定的，如果前車減速你不踩剎車，會撞不會自己停。在城市道路，車多人多，這個功能就是馬路殺手。
自動泊車，是通過車載的攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器三者融合，掃描停車位後，車輛自動泊車，免了駕駛員停車入位的麻煩。
但是這種功能，侷限性太大了。車位窄了不行，旁邊有車不行，雨霧天氣識別度太低不行，這也不行那也不行，不如自己停。
而且自動泊車面臨傳感器失控，誤判的可能性，一旦在停車的時候刮蹭，那可就太糟心了。