可惜一輛德系豪車，長超5米，售價已跌破30萬，奈何識貨的人不多
汽車長度超過5米的德國高級車，很多人都會聯想到奧迪A6L、BMW5、梅賽德斯E等，今天介紹的這輛車和奧迪A6L一樣，是性價比更高的德國高級旗艦車，作為輝騰的“接班人”，國產的光輝與豪華、行政、商務融為一體，深刻認識到中國消費者對高配置的追求，成為大眾衝擊豪華品牌的“利劍”。
為什麼上汽大眾能瞭解中國消費者的心情？高檔車升騰輝後，決定停產，國產後，輝昂的價格為34.9-65.9萬，價格比同類奔馳、BMW、奧迪的配置更豐富、更大、豪華的設計更符合中國人的口味，吸引消費者的目光。
但是，自2017年10月發售以來，輝昂的銷售成績平均，高峯時的銷售量也在3000台左右，2019年月的銷售量還不到1000台，僅僅是吸引消費者關注是不夠的，現在，光輝在全國有6萬元的優惠，最低不到30萬元的價格，可以買到和A6一樣的平台，配置更加豐富的車。
輝昂和輝騰的幅度和高度是一樣的，只有10釐米，但價格不到一半，整體看上去更像是一輛車，上面的弧形更像是一輛車，上面的弧形更像是一輛車，整體看上去更像是一輛車，但是，輝昂和一般的行政高級車不同，根據發動機罩、前臉、腰線、尾部的線條設計，使超過5米的車身看起來更加嚴峻，有層次感和力量感。
前面的充氣格柵和前燈看起來很低調，但側面的前燈到尾燈的腰線設計，前輪到後輪的線條設計，側面整體看起來更加飽滿，稍微平坦的頂部設計，確保了兼具美感的後座的乘坐空間和舒適性。
輝昂的尾部整體看上去很方正大氣，而且看起來很分級，其中，針對運動感，採用的不是現在流行的鴨尾的設計，而是多層次的線條、平坦的尾燈、鍍鉻的裝飾、從裝飾兩面露出的多邊形的後排，非常簡單而且清晰。
對於行政級別的高級車，不需要外觀華麗的設計，相反，電動門和感應式的行李箱則強調了高級感和豪華感，內飾當然還是一樣，所以，大家還是採用了家族化的設計，使大氣變得簡單，把石英錶放在中間，而且，在中控的功能和配置方面，安全、方便、實用兼備，首先，所有系統都配備了9.2英寸的觸摸屏，支持藍牙、手機連接、汽車互聯網、語音控制導航和電話，同時支持蘋果和Android兩個系統，後面的座位也可以控制多媒體的操作，操作非常方便。
主駕駛位置，全系都標配了真皮的方向盤，外周採用真皮，下盤的內側採用了桃木的裝飾，手感很好，另外，儀表板採用了機械儀表和液晶面板的組合，同時實現了讀數和導航，兼備了消費者的喜好。
在操作箱的位置，不僅設置了單觸啓動和運轉模式的切換按鈕，前方也設計了儲物櫃，另外，中央扶手箱的位置、座位的後方、門的位置設置了豐富的收納空間，另外，手套盒的位置設置了眼鏡盒，可以説是可以使用的配置，里昂幾乎都有。
當然，在舒適的體驗中，月亮女神什麼都有，首先從空間看，身高172cm的司機排在前排，把座位從最低的頭到屋頂調整到多個位置，腿的空間也很充裕，進入後面的座位的話頭周圍有，腳的周圍有4個手指的位置，在同一水平上是非常好的空間表現，作為“BOSS車”，後座的主按鈕也是不可或缺的，後座的搭乘空間也會進一步提高，座位佈置方便，輝昂可以説是“下血本”，加上nappa真皮座椅、菱形設計、可調枕頭，配合調節、按摩、換氣、加熱等功能，整體乘車體驗就像坐在按摩椅上一樣舒適。
另外，和普通轎車不同，只有前排舒適的體驗受到關注，光輝的後排可以説是最正面的地方，大中央扶手箱的功能齊全，不僅可以控制多媒體、音樂、空調等，還能調節後座的按摩力、加熱度等，配合後排座位的靠墊加長，放在後排的冰箱裏，配合全系統標準裝備的全景天窗就可以了，整個乘坐體驗真是豪華舒適的地方。
車廂內設置了兩個豪華的插孔，當然，車廂內還設有一個插孔和一個插孔，再加上一個插孔，讓乘客們在車廂的中央增設了一個插孔和一個插孔好的，整個車廂充滿了舒適和高級的氣氛，當然，低配的車種雖然功能有所減少，但是豪華感依然十分充足。
除了看得見的配置，輝昂在看不見的配置方面也做得非常紮實，在主被動安全配置中，輝昂具有14個功能，車最低配車型依舊支持7個安全氣囊、胎壓監測、剎車輔助、車身穩定系統等9項主被動安全配置，另外，所有車型都支持發動機的停止技術、上坡的輔助、自動停車等功能，在同一級別的其他車型中，是隻有高配合才有的配置。
當然，後備箱的空間對於行政商務車來説並不是很需要，但是對於使用作家的車的消費者來説是值得一看的，高配的車因為有冰箱，所以會影響行李箱的平整性，但是整齊的佈局依然可以放兩個大碼的行李箱和一些雜物，當然，作家家也可以選擇低檔車型，配置也很豐富，沒有冰箱，行李箱的空間更大。
在動力方面，因為輝昂和奧迪A6L是從同一個平台出來的，所以引擎和底盤是一樣的，所以，不在意車的標的消費者最好選擇光輝昂，輝昂全系列配備有2.0T和3.0T的渦輪增壓發動機，與7速的雙離合變速器組合，2.0T發動機的最高輸出功率達到224馬力和最大扭矩達到350Nm，100公里的加速是8s左右，100公里的耗油量達到9.5L，v6發動機的最高輸出功率為299馬力的最大扭矩為440 Nm，100公里加速達到6.5S，和2.0T版本的前台不同，全時四驅的耗油量比較高。
從實際駕駛來看，7速雙離合變速順暢，動力輸出非常直線，沒有“馬拉大車”動力不足的情況，油門正在積極應對，也許是因為車輛的調整，全車的路感反饋很明顯，對後座乘客的乘坐感覺有影響，但是，整體空間的靜謐性、舒適性非常高，駕駛體驗也非常輕鬆，方向盤沒有空餘，隨着駕駛模式的切換，手感稍有不同。
如上所述，輝昂在輝騰的光輝輻射下名氣有所提升，輝昂的整車實力很好，外觀的價值、內飾的空間和動力的表現也很好，對此，大家怎麼看