汽車長度超過5米的德國高級車,很多人都會聯想到奧迪A6L、BMW5、梅賽德斯E等,今天介紹的這輛車和奧迪A6L一樣,是性價比更高的德國高級旗艦車,作為輝騰的“接班人”,國產的光輝與豪華、行政、商務融為一體,深刻認識到中國消費者對高配置的追求,成為大眾衝擊豪華品牌的“利劍”。
為什麼上汽大眾能瞭解中國消費者的心情?高檔車升騰輝後,決定停產,國產後,輝昂的價格為34.9-65.9萬,價格比同類奔馳、BMW、奧迪的配置更豐富、更大、豪華的設計更符合中國人的口味,吸引消費者的目光。
但是,自2017年10月發售以來,輝昂的銷售成績平均,高峯時的銷售量也在3000台左右,2019年月的銷售量還不到1000台,僅僅是吸引消費者關注是不夠的,現在,光輝在全國有6萬元的優惠,最低不到30萬元的價格,可以買到和A6一樣的平台,配置更加豐富的車。
輝昂和輝騰的幅度和高度是一樣的,只有10釐米,但價格不到一半,整體看上去更像是一輛車,上面的弧形更像是一輛車,上面的弧形更像是一輛車,整體看上去更像是一輛車,但是,輝昂和一般的行政高級車不同,根據發動機罩、前臉、腰線、尾部的線條設計,使超過5米的車身看起來更加嚴峻,有層次感和力量感。
前面的充氣格柵和前燈看起來很低調,但側面的前燈到尾燈的腰線設計,前輪到後輪的線條設計,側面整體看起來更加飽滿,稍微平坦的頂部設計,確保了兼具美感的後座的乘坐空間和舒適性。
輝昂的尾部整體看上去很方正大氣,而且看起來很分級,其中,針對運動感,採用的不是現在流行的鴨尾的設計,而是多層次的線條、平坦的尾燈、鍍鉻的裝飾、從裝飾兩面露出的多邊形的後排,非常簡單而且清晰。
對於行政級別的高級車,不需要外觀華麗的設計,相反,電動門和感應式的行李箱則強調了高級感和豪華感,內飾當然還是一樣,所以,大家還是採用了家族化的設計,使大氣變得簡單,把石英錶放在中間,而且,在中控的功能和配置方面,安全、方便、實用兼備,首先,所有系統都配備了9.2英寸的觸摸屏,支持藍牙、手機連接、汽車互聯網、語音控制導航和電話,同時支持蘋果和Android兩個系統,後面的座位也可以控制多媒體的操作,操作非常方便。
主駕駛位置,全系都標配了真皮的方向盤,外周採用真皮,下盤的內側採用了桃木的裝飾,手感很好,另外,儀表板採用了機械儀表和液晶面板的組合,同時實現了讀數和導航,兼備了消費者的喜好。
在操作箱的位置,不僅設置了單觸啓動和運轉模式的切換按鈕,前方也設計了儲物櫃,另外,中央扶手箱的位置、座位的後方、門的位置設置了豐富的收納空間,另外,手套盒的位置設置了眼鏡盒,可以説是可以使用的配置,里昂幾乎都有。
當然,在舒適的體驗中,月亮女神什麼都有,首先從空間看,身高172cm的司機排在前排,把座位從最低的頭到屋頂調整到多個位置,腿的空間也很充裕,進入後面的座位的話頭周圍有,腳的周圍有4個手指的位置,在同一水平上是非常好的空間表現,作為“BOSS車”,後座的主按鈕也是不可或缺的,後座的搭乘空間也會進一步提高,座位佈置方便,輝昂可以説是“下血本”,加上nappa真皮座椅、菱形設計、可調枕頭,配合調節、按摩、換氣、加熱等功能,整體乘車體驗就像坐在按摩椅上一樣舒適。
另外,和普通轎車不同,只有前排舒適的體驗受到關注,光輝的後排可以説是最正面的地方,大中央扶手箱的功能齊全,不僅可以控制多媒體、音樂、空調等,還能調節後座的按摩力、加熱度等,配合後排座位的靠墊加長,放在後排的冰箱裏,配合全系統標準裝備的全景天窗就可以了,整個乘坐體驗真是豪華舒適的地方。
車廂內設置了兩個豪華的插孔,當然,車廂內還設有一個插孔和一個插孔,再加上一個插孔,讓乘客們在車廂的中央增設了一個插孔和一個插孔好的,整個車廂充滿了舒適和高級的氣氛,當然,低配的車種雖然功能有所減少,但是豪華感依然十分充足。
除了看得見的配置,輝昂在看不見的配置方面也做得非常紮實,在主被動安全配置中,輝昂具有14個功能,車最低配車型依舊支持7個安全氣囊、胎壓監測、剎車輔助、車身穩定系統等9項主被動安全配置,另外,所有車型都支持發動機的停止技術、上坡的輔助、自動停車等功能,在同一級別的其他車型中,是隻有高配合才有的配置。
當然,後備箱的空間對於行政商務車來説並不是很需要,但是對於使用作家的車的消費者來説是值得一看的,高配的車因為有冰箱,所以會影響行李箱的平整性,但是整齊的佈局依然可以放兩個大碼的行李箱和一些雜物,當然,作家家也可以選擇低檔車型,配置也很豐富,沒有冰箱,行李箱的空間更大。
在動力方面,因為輝昂和奧迪A6L是從同一個平台出來的,所以引擎和底盤是一樣的,所以,不在意車的標的消費者最好選擇光輝昂,輝昂全系列配備有2.0T和3.0T的渦輪增壓發動機,與7速的雙離合變速器組合,2.0T發動機的最高輸出功率達到224馬力和最大扭矩達到350Nm,100公里的加速是8s左右,100公里的耗油量達到9.5L,v6發動機的最高輸出功率為299馬力的最大扭矩為440 Nm,100公里加速達到6.5S,和2.0T版本的前台不同,全時四驅的耗油量比較高。
從實際駕駛來看,7速雙離合變速順暢,動力輸出非常直線,沒有“馬拉大車”動力不足的情況,油門正在積極應對,也許是因為車輛的調整,全車的路感反饋很明顯,對後座乘客的乘坐感覺有影響,但是,整體空間的靜謐性、舒適性非常高,駕駛體驗也非常輕鬆,方向盤沒有空餘,隨着駕駛模式的切換,手感稍有不同。
如上所述,輝昂在輝騰的光輝輻射下名氣有所提升,輝昂的整車實力很好,外觀的價值、內飾的空間和動力的表現也很好,對此,大家怎麼看