作為日本系的代表，本田這幾年在我國呈現出逆向增長的趨勢，特別是在修正了思域和林肯之後，本田的轎車終於吐了兩次氣，信奉兩輪車戰術的本田沒有休息，又離開了東本享域，今天介紹這輛車。
在享域之前，我想總結一下本田在我心中的印象，買發動機車，降低內飾材料，配置不高，抑制噪音不夠，這些都是我的想法，在熟知本田的人心中是這麼想的，但是在看到享域之後，上述對本田的不滿全部消失了。
我先來看享域的外觀，作為凌派的兄弟車，享域失去了前臉上大鍍鉻的裝飾，取而代之的是黑色橫格列內網，關於我個人的意見，享域前臉比凌派漂亮，凌派的大鍍鉻奪人眼球，反觀享域的前臉，黑色的格柵中網看起來很深，前燈在中網兩側，形成中網和明暗的色差，看起來像大氣。
享域的車身側面非常細長，軸距2730毫米從數據上看，享域是中級車，加上4756毫米的車長，享域在車內的縱向空間上真是下了功夫，這輛車的側面唯一有違和感的是集線器，如果整個車的尺寸增加了，享域還使用着16英寸的集線器，不過，確實稍微有不協調感，給人一種大車罩和小車的感覺。
作為家用車，享域的尾部設計迴歸初心，本田最喜歡的尾燈在這裏沒有缺席，小尾翼也給人很俏皮的感覺，除此之外，享域的車尾就沒有太出衞的設計了，另外，與其他品牌不同，在決定站台位置的享域沒有設計很酷的雙排氣，對於本田來説，家用就是家用，沒有必要去做這些無用功。
不吹不黑，享域內飾用料兩個極端，不是特硬就是特軟，中控台頂面用硬質塑料，正面是皮質的縫紉線，手套盒和門板下面使用硬塑料，而中控台下面則使用金屬製的玻璃，但最讓人滿意的地方是，無論用料軟硬，彼此的組合也很合適，整體裝修不是高級感，而是有品質感，絕對值得買這輛車，但不是那麼誇張的，這次掌握得非常好。
除了內飾用材料的加工恰當之外，享域在配置上也不會令人失望，所有系統都標準配備了ESP，最高級的車型同時配備了輔助、車道保持、自動剎車等各種安全配置，自適應巡邏，全LED光源也沒有缺席，當然，日系車一貫重視銷售利潤，享域一般配置最高級車以外的車型，但是，域名最大的銷售價格只有13.68萬元，加上一些優惠和購置税補貼（享域屬於小額排放量），成交價格在12萬元以上，這個價格配合這個配置，足夠讓很多國產車一秒鐘就掉下來，這可能也是發售半年賣出3萬台的原因。
關於車內空間，享域外號的雅閣與此外號除了兩輛車外觀相似之外，享域車內空間如雅閣一般寬敞，2730毫米的軸距僅用數據表現，本田號稱空間大師，享域的車內空間大隻能算是常規操作了。
在這裏我還介紹享域黑科技，這是將家用車變成商務高級車的黑色科學技術，具體怎麼做喜歡的圖當然，這個配置的實用性怎麼樣？
首先，三個汽缸在動力方面一定比不上四個汽缸，享域扭矩再高，90的力量和122馬力都説明過了，對於這樣大的車來説，這個動力數據可能不夠，特別是在城市的道路狀況下，當渦輪無法進入時，享域的動力表現可能並不美麗，和車一起起牀，我的腿可能有點緊，這需要司機的理解。
總的來説，享域已經是超價值的，13萬元的價格幾乎可以買合資的中級車，除了動力以外，好像沒有隔閡，所以買享域的人一定會得得失，但世上畢竟沒有完好無缺的，如果你一定要等到享域完美，那就等着它改款上一台四缸1.5T發動機吧，本田又一款家用駕車，搭載1.0T發動機，人稱小雅閣，全系LED光源。