如今BBA的車型開始越來越追求運動化，比如即將上市的奧迪A3就變得更加拉風個性，而奔馳A級雖然操控表現一般，但它也有着運動外表，不過談到運動顯然繞不開寶馬，最近上市的進口2系GC就有着更運動的設計。
從外觀看，售價26.98萬元的寶馬2系GC擁有更大面積的進氣格柵，黑化的中網造型也變得更加炫酷，大燈組呈現兩個字母J的造型，辨識度還是很高的。
從尾部看，寶馬2系GC採用了細長條狀的LED尾燈，並加入了燻黑效果，另外微微上翹的小鴨尾設計也能凸顯運動感，保險槓下方則是亮面材質，並採用了雙邊雙出式樣的排氣管。
從側面看，寶馬2系GC採用了修長的雙腰線設計，配合18英寸的鋁合金輪轂很有戰鬥氣息，而且還採用了更具有回頭率的無框車門。尺寸方面，寶馬2系GC擁有4534毫米的車身長度，以及2670毫米的軸距，在緊湊級轎車中表現正常。
進入車內，寶馬2系GC的內飾設計參照了更高級別的3系，懸浮式的中控觸屏為10.25英寸規格，下方還有着實體按鍵操作的空調面板，再下面則是擋杆區域，依然還是熟悉的雞腿造型電子檔位。
進入主駕駛席，可以看到寶馬2系GC採用了更加細長的多功能方向盤，不過手感還是很到位的，前方則是10.25英寸的全液晶儀表盤，顯示效果很出彩。當然寶馬2系GC的安全配置不錯，前後倒車雷達、倒車影像、自動泊車均為全系標配，對女司機較為友好。
雖然體型不大，但寶馬2系GC還是在頭頂標配了一塊全景天窗，並可開啓很大面積，而運動座椅的包裹性也很出色，而且標配就有主駕駛電動調節和記憶功能。
寶馬2系GC的後排空間，只能容納1.8米以下高度的乘客，腿部和頭部空間還是比較侷促的，而且中部地台有明顯隆起。後備箱則具有下方儲物格，不過放倒後排座椅後，最大深度也只有1.72米，實用性一般。
動力層面，雖然寶馬2系GC只搭載了一台192馬力的2.0T發動機，280牛米的峯值扭矩輸出也並不算強勁，但在換擋反應很迅速的7速雙離合變速箱的加持下，能夠在1350轉就可輸出最大扭矩，所以零百加速只需要7.2秒。
底盤方面，雖然寶馬2系GC為前置前驅結構，對比前置後驅結構的操控表現沒有優勢，不過寶馬還是把它調校成很運動的風格，過彎時候側傾抑制很充分，充滿駕駛樂趣。
總之，雖然寶馬2系GC的空間和實用性表現不給力，而且還是前驅結構，但依然沒有喪失寶馬家族最重要的運動特性，若是上市一段時間後，實際價格能比目前更優惠一些，還是能博得一部分年輕消費者的關注，但想要追趕上1系的腳步，恐怕就不太容易了。