第一批汽車品牌2020年銷量成績公佈，紅旗超額、大眾差點火候

2020年已然翻篇，新的一年應該有新的展望。但，今天我們要“翻舊賬”！那些在2019年年底、2020年初就信誓旦旦立下2020年年度銷量目標的車企，是否都如願了？

根據目前公佈的部分車企、廠商銷量訊息來看，大體上還算稱心，畢竟2020年上半年受公共衞生影響，幾乎所有車企都受到了“停滯不前”的局面，尤其是身處武漢的東風雪鐵龍、東風標緻、東風本田等品牌，具體成績我們接着往下看。

東風本田：第85萬輛發車，超額完成

如上文所説，2020年身處武漢的東風本田算是受影響最大的品牌之一。不過熬過了上半年之後，東風本田的銷量出現了大幅度的提升。

12月18日，本田中國官方就曾發佈消息稱：截至12月17日，東風本田2020年第80萬輛發車達成，這意味着，東風本田已經超越2019年全年累計銷量，並完成了年產銷80萬輛。而在12月31日，東風本田還發布了2020年第85萬輛發車達成的資訊，代表了其超額完成年度銷量目標。

此外，本田2020年在華全年155萬輛的銷量也超額完成。除了東風本田超85萬輛的數據外，廣汽本田1-11月累計銷量就已經達到了70.96萬輛。

一汽紅旗：20萬不是問題，將繼續挑戰40萬輛

當一汽紅旗立下年銷20萬輛的目標時，説實在小編也是半信半疑，尤其是經過上半年的低迷。畢竟，2018年時一汽紅旗也才完成了3萬輛的成績，2019年雖有10萬餘，但仍舊令人擔憂。

事實證明，我們還是低估了一汽紅旗的魅力。12月25日，一汽紅旗就發佈消息稱，已經提前一週完成了20萬輛的年銷目標，同比銷量增幅達到了100%。而按照最新規劃，紅旗將在2021年挑戰40萬輛的年銷目標。對於一個定位自主高端的汽車品牌來説，連續翻番的難度是不小的，但誰又能説奇蹟不會再度降臨？

廣汽傳祺、廣汽埃安：超額完成

2020年廣州車展上，廣汽埃安宣佈獨立，成為高端智能電動車品牌。作為廣汽高端智能品牌，廣汽埃安的銷量還是很給力的。2020年1-10月份累計銷量就已經超過4.5萬輛，經常霸屏新能源細分市場銷量排行榜。而在官方的最終數據中，廣汽埃安最終在2020年完成了60033輛，同比增幅43%。

隨後，廣汽傳祺也發佈了2020年銷量成績：超28萬輛，超額達成全年目標。

一汽-大眾：捷達成關鍵先生

根據一汽-大眾最新數據顯示，其在2020年累計終端銷售（含進口車）為2161888輛，同比增長1.5%。

大眾品牌雖有1280377輛的成績，但相較2019年銷量下滑11.8萬輛，同比下滑8.4%，也與142.5萬輛的年銷目標差了10.1%；奧迪則增幅5.4%；而捷達成為關鍵先生，對比2019年4個月的銷量成績來看，捷達增量11.2萬輛（幾乎填平了大眾品牌的缺口），同比增幅260.98%。

東風日產：達成百萬輛，還需努力

相較之下，日產的表現還是以穩紮穩打為主旋律。受上半年影響之後，東風日產銷量開始奮力追逐，並在11月份完成累計終端百萬銷量，最終數據落在1133118輛。

雖然跟年初定下的160萬輛目標還有一些差距，但從一些數據上仍舊能看出東風日產的穩健實力。從2020年4月份開始，東風日產連續7個月實現銷量正增長，同時軒逸也實現了連續7個月蟬聯全國乘用車銷量冠軍。

2020年“鼠”實不易，無論是每一個平凡人，還是每一個車企；2021年是否能“牛”轉乾坤，我們還不敢斷言。但經歷過如此磨難、艱苦之後，驚喜也該到來了。（文/青檸；審/塵外孤標）