給比亞迪降降温，影豹混動領銜，國產混動重磅新車陸續上新

近年來，中國汽車品牌在混合動力技術領域的發展尤為迅速，比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、吉利雷神Hi·X和奇瑞鯤鵬DHT是最具代表性的四家自主品牌混動技術。而且其中發佈時間最早的比亞迪DM-i已在市場上大殺四方，從轎車到SUV，從主流車到旗艦車，銷量都霸榜各細分市場。

臨近下半年汽車銷售旺季，各大中國汽車品牌進一步發力混合動力車型，除了上述幾大車企以外，紅旗、傳祺、五菱等品牌也紛紛加入戰局，勢要給比亞迪的火熱勢頭降降温，想買國產混動車或者遲遲等不到車的朋友們也許可以再看看。

紅旗H5 1.5T HEV

作為中國汽車品牌中根正苗紅的豪華品牌，紅旗在近年來可謂迎來了全新的蜕變，無論是銷量還是核心技術層面，都在不斷突破自我。而就在7月底，全新紅旗H5正式迎來上市，值得關注的是，新車除了1.5T、2.0T動力版本以外，還提供了1.5T HEV油電混合動力版本，售價在19.98萬元-22.58萬元。

首先新車的全新外觀設計就非常有看點，標誌性的直瀑式前臉直接與家族旗艦紅旗H9看齊。內飾方面更是徹底擺脱了商務車的氣息，12.6英寸豎置中控屏看起來大幅提升了車內的科技感和豪華感。

重點來看看1.5T混動版本，全新紅旗H5是紅旗首款混動產品平台，在電驅系統、動力電池、整車控制、高壓總成全部實現自主開發。WLTC工況油耗低至5.1L/100km，據悉其經濟性水平優於混動行業平均水平4%以上，日常駕駛一箱油可持續行駛900km以上。

傳祺影豹混動版

傳祺影豹相信大家都很熟悉了，號稱6.95s破百的運動轎跑，儘管實際成績有爭議，但10萬級的售價和出眾的外觀設計都足以讓影豹成為市場熱議的焦點。而且近期影豹在2022年CTCC中國汽車場地職業聯賽的出色表現也讓不少人對這款車有了更深的瞭解。

事實上影豹在發佈之初還宣佈會推出2.0T版本和混動版，其中影豹混動版在去年的廣州車展上就已經亮相了，隨着動力系統下線，預計將在今年年內上市。

影豹是首款裝備鉅浪混動GMC2.0混動系統的轎車，發動機部分採用廣汽2.0ATK阿特金森發動機，這是一台混合動力專用發動機，最大功率為143馬力，最大扭矩180牛·米；GMC2.0電機最大功率182馬力，最大扭矩300牛·米，可見系統綜合性能非常強。至於油耗等數據並未公佈，不過預計會是主打性能取向的調校。

五菱星辰HEV

其實説到國產混合動力車型對比合資車型最大的核心優勢更多在於價格方面，而如果説國產車型中最具性價比的品牌，那必須是五菱。而近期，五菱也推出了一款混合動力車型——五菱星辰HEV。

五菱星辰HEV在外觀上延續了現款燃油版車型的設計，全新極地冰藍配色則是專為混動版車型設計的。車身尾部的HEV標識能夠很好地辨認這是一台油電混動車型。

作為五菱首款混動車型，星辰HEV搭載的是一套基於2.0L自吸發動機打造的雙電機油電混動系統。發動機參數為100kW/175牛·米；電機參數為130kW/320牛·米。從結構來看該系統屬於P1+P3的混動形式，採用的是單擋電磁式DHT變速箱，與比亞迪DMi比較類似，預計城市道路燃油經濟性表現會相當不錯。

第三代榮威eRX5

提到榮威RX5，想必大家都不陌生，一輛曾佔據着中國品牌SUV銷量榜單前列的車型，如今第三代車型已經開啓預售了，而且還將帶來混動版車型eRX5，指導售價為15.39-16.59萬元，直接對標比亞迪宋PLUS DM-i。

第三代榮威eRX5綜合續航達到了1050km、NEDC純電續航61km，官方百公里加速6.9s，饋電油耗4.8L/100km。從這些數據來看，榮威eRX5的實力基本上也都處於國產混動車型的一線陣營。

值得一提的是，榮威eRX5的混動技術路線與目前主流的DHT混動有所不同，其採用的是GS61 1.5T發動機+EDU G2 Plus變速箱的組合，其中變速箱採用單電機單離合，擁有10個不同速比擋位，可實現真正的發動機直驅模式，實現高速低油耗表現。

如今中國汽車企業的混合動力技術百花齊放，各家各有各家的特色和優勢，但要説到底哪家的技術更優秀目前都還無法下定論，畢竟目前國產混動的市場規模還沒上來，新技術的保養維修成本、系統可靠性等等還有待市場驗證。但對於消費者而言，國產混動的崛起無疑給我們提供了更多高性價比的優質車型選擇。