開着4.2米的SUV“亂入”人車爭道的老城區，是種什麼體驗？

算上日子，我逃離廣州市中心，到城區邊緣住了大概有10年。對一個廣州土著來説，這段不算長的時光足讓你忘掉童年時在老廣州生活的點滴。自從搬到“僑居地”廣佛邊緣後，上下班在天河CBD中心，每回一次老城區，都抱着辦事即來即走心態，根本沒停下來看看變化。不過話説回來，停下來能看什麼？渾濁的空氣？糟糕的路況，一邊路政開挖馬路一邊堵車？還是看不斷的拆遷和記憶中已不在的老鋪？

罷了罷了，都會讓感性的我惆悵“物是人非”、今不如昔。不過凡事總會有例外，機緣巧合下，借來了一輛奧迪Q2L（2018款 35TFSI時尚致雅型，指導價23.66萬元）作短途代步，也在機緣巧合下，與另外一位也逃離老城區已久的老廣，開着這輛4.2米的小型SUV，誤入老城區，誤打誤撞下竟重進當年我們出逃老廣的地方，竟在惆悵中多了一份淡然。

如果在10年前，這份感觸真會矯情，最熟悉的地方哪談得上感悟；但當我們迫於無奈選擇了逃離，而且逃離的日子並不短，再以一個外來者進入時，時間、空間產生的疏離感讓人深生疑惑：我還是廣州人麼？為什麼老東山和我記憶中差那麼遠？

“最高深的學問，都是要回到自己的生命體驗當中去。”

對於老廣而言，廣州的韻味從不在珠江新城，而在街坊的一句句“得閒飲茶”中。可以説中山六路、西門口一帶的老西關基本面目全非了，老房子拆的拆，老街坊搬的搬，偶爾出現在巷尾的“石屎”房子，還提醒你當年它曾有過的輝煌。所幸現在的舊東山、舊越秀地段，老廣煙火氣甚濃，人聲鼎沸、摩肩接踵依然是這片老區的特色，雙行道的小巷子裏，電動車、單車、手推車送水送貨送外賣，路人穿插車流不規矩過馬路，若碰上放學時間，本不寬裕的小巷更是亂成一鍋“粥”。下午5點，即使車子在大馬路上走，速度也僅壓20km/h。

久居這裏的人當然見慣不怪，甚至會厭惡這混亂無序的場面，但畢竟是自發的充滿煙火味的生活，延續多年各位道路參與者也相安無事。誠然，一旦外來者開着車一頭鑽進這些橫街窄巷裏，就如同走進了迷宮，這時如果還開着一輛身材魁梧的車，那“恭喜”你，真的尾大難掉，當作再考一次駕照吧。

“直走200米右轉再左轉”，首先蒙圈的是導航，前面小巷在圍蔽修路，左轉就掉到工地裏了。如果不是天天與老街打交道，開車的人肯定犯懵，我們沿途碰到好幾輛逆行的小車，估計司機也快被磨鈍了吧。

不過這一切都以快節奏的眼光去看待，雜亂無章甚至令人厭惡的，而當你真正融入老街中心時，那份寧靜恬淡卻不是珠江新城能給到的，“大隱隱於市”説得應該是這些。

牆裏牆外的杜鵑花開得燦爛，連片的樹蔭也與盛夏時節無甚差別；南方的夏天就是漫長，過了白露天氣依然悶熱，但倒也讓植物長得旺盛，間或聽到聲聲蟬鳴，就在斑駁陽光的襯托下，Q2L珊瑚橙的車身嫩得能擠出水來。

當初還擔心開一輛潮流新派的SUV進入老街，會分外格格不入，但隨手拍的照片效果卻不錯。這歸功於老街低調的包容力，也得稱讚當年Q2L設計團隊的功力，看上去稜角分明的造型，卻不失令人回味的優雅。

手中的Q2L雖是中低配車型，後視鏡、輪眉、保險槓等地方沒有雙色處理，更沒有S line套件，但整體造型仍值得玩味，六邊形大嘴、科技感強的大燈組，犀利的前保險槓……奧迪家族式的標籤都被Q2L玩出自己的味道來，在SUV家族裏屬於身材最小的一位，但也是最有個性一位。

在老街深處的馬路上，車子從來不是主角，偶然穿插的小車只是來碰運氣找停車位，真正主角是閒庭信步的行人、大汗淋漓的跑者還有踩單車抄小路的工人，由遠及近地打破樹頂單調的蟬鳴，此時惺忪的老街也醒了一大半。

Q2L的C柱是全車造型最吸引我的一點。從車後側45度看，這SUV有點小跨界旅行車的味道。尺寸偏小的SUV通常是沒有D柱的，但像Q2L那樣，但把C柱設計成車側視覺重心不多見，而且寬大的色板上還印上奧迪Logo，根據不同車型能上黑、灰或車身同色，一點也不單調。

至於尾部，有人説尾燈設計得中庸，灰色擋泥板和單邊雙出的排氣管也很普通，嗯，是的，像古天樂那種平平無奇。

剛拍了幾張照片，同伴就喊上車：“帶你去找我中學時候的鬼屋，當年翻牆進去，那地方啊陰森森很嚇人”。結果當然是找不到咯，我猜他口中説的“鬼屋”已被推倒重建，老街看起來一成不變，但抵不過房價的推動呢，這裏靠近地鐵，名校林立，又旺中帶靜，老房子隨便賣4萬一平呢，更何況新建的呢？

即便在這橫街窄巷，開Q2L仍是0負擔的事。國產後的Q2L，車長和軸距有一定加長，但4236*1785*1548mm車身，軸距2628mm屬經典的小型SUV身材；全系搭載1.4T+7DCT動力總成，發動機最高功率110kW(150Ps)，峯值扭矩250Nm，從賬面推動4.2米的小身板，綽綽有餘。

而奧迪工程師們聰明的地方在於，把Q2L調教得温和但輕鬆愜意，這正是潛在買家需要的。起步沉穩，但在暢通的高速公路，不需要刻意深踩油門，就能輕鬆把速度提起來；在擁堵蠕行、進入窄巷走走停停需要頻繁切換檔位時，7DCT的表現也平順聽話。

在老街時走時停，除變速箱聽話外，操控靈活也少不了。Q2L帶有漸進式轉向系統，也就是常説的可變轉向比的轉向系統，在車輛過彎時不需要大幅度地轉動方向盤，但車身也會靈活緊緻跟隨，相信女司機開着Q2L穿梭老街角落也得心應手。美中不足的是，這輛Q2L沒有駕駛模式選擇，也沒選主動安全配置，不然可玩性和靈活性要更好。

不過對大部分用家來説，這輛Q2L足夠日常使用了，內飾依然是奧迪熟悉的味道，三幅式多功能方向盤握感上佳，炮筒式空調出風口、鋼琴式按鍵、球型檔杆都很招人喜歡，但門板塑料感強，全景天窗、後排出風口、一鍵啓動缺席，也讓人恨的牙癢癢。

當然，動如脱兔才是對一輛小型SUV恰如其分的讚美，所以不要太苛刻2628mm軸距和中間地台隆起的高度，但坐4個普通身材的人且不憋屈，皮革與織物混搭的座椅承託力強，同伴説偏硬，我感覺還好，太軟的沙發還不如回家葛優躺呢。

如果以結果為導向，我們這次走入老城區徒勞無功，沒有收穫一點甚至為高峯期堵車的主幹道添亂；但若以一老廣“迴歸起點”衡量，絕對不是簡單幾張照片的收穫。從我現在住的地方到舊東山，地理距離不過15公里，但之前我的心與“新”廣州的疏離感，能裝下半個大廣州。

此次再回到老區中間，心卻與它無比的親近，無論是藏身其中的學校足球場、唐樓大門雜亂的信箱、剛買菜回來的街坊，都充滿煙火氣，記憶中的老廣就是這樣。甚至如文章開頭所吐槽的不守規矩的車水馬龍，都特別有“廣府味”。

當然老城區也在默默改變，比如説偶然有落葉外，整條內街整潔得奇怪，老院的圍牆都在翻新，帶CAP帽的設計師正塗鴉着新作，街心掉頭位也有了講究的景觀小花園……每多一點變化，就少了些熟悉的味道。

有人説“廣州就像自己的親人，不是你想不別離就可以長相守”。是啊，以前總覺得老去的是老城區，但現在發現老去的是我們，老城區卻是越“活”越年輕，所謂心中的疏離感，還不是“它咋變得比我好”思想作祟麼？

也許我們應該和老城區一樣，默默接受並享受這變化，有容乃大。

【來源：SUV大師】

聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：newmedia@xxcb.cn