當今中國經濟的不斷髮展，使中國人民的自豪感不斷增強。當代中國令世界震驚的不僅有聞名於世的高鐵，橋樑建設以也不斷創造世界紀錄的方式令人矚目。
中國現在已經成為世界第一橋樑大國，其中公路橋樑接近80萬座，鐵路橋樑已超20萬座。中國除了在自己國土上建造橋樑，還包攬了全球一半左右的橋樑建設。在這些建造的橋樑中，位於中國的丹昆特大橋，正是橋樑建造中的一個奇蹟。丹昆特大橋，全長為164.851千米，總投資300億元，連接了崑山、丹陽、無錫、常州、蘇州5座城市。在些城市中，蘇州、無錫、常州3座城市，僅佔全國總面積的0.3%，卻貢獻了全國進出口額的17%，其GDP總量為全國第四。
丹昆特大橋建造時，鐵道部、中國鐵建四院等部門參與了項目方案的設計。橋樑總設計團隊全部都是中國人，總設計師為中國人何華武。作為世界第一橋樑大國，作為包攬了全球一半左右橋樑建設的國家，中國自己的橋樑還得靠中國人自己來設計建造。
丹昆特大橋的長度為164.851千米，經吉尼斯世界紀錄確認，是目前世界上最長的橋，被稱為“世界第一長橋”。丹昆特大橋的長度是此前吉尼斯紀錄世界第一長橋（龐恰特雷恩湖橋）的四倍還多。丹昆特大橋的建設歷時四年，僅橋樑架設就花費一年多。全橋共有橋孔4000餘個，消耗了900噸箱梁。2008年4月7日，首根橋樁開始灌注；2009年5月24日，橋樑整體架設完成；2010年起開始鋪軌，2011年正式開通。通過丹昆特大橋的建設，使“蘇錫常”、上海、南京以及乃至京滬線連成了一張巨大、快捷的交通網絡。
在橋樑建設時，為減少耕田和農莊的佔用，以及考慮地質原因和土地資源使用，全部採用高架橋樑。由此，該橋跨越20米以上寬度的河道共計150多條，跨越公路等道路共計180餘條。
大橋建設時採用了先進的技術。通過列車上裝設的軌道電路系統，對軌道的完整性進行隨時檢測。一旦軌道發生問題，即可通過軌道電流的傳送直接定位。此外，建造期間，由於普通混凝土板無法支撐高鐵的壓力。為此，首先製造鋼條網，接着用一排經500噸拉力進行拉直的鋼纜來支撐整個結構。最後，把鋼纜和兩張鋼條網混合在同一模具中，覆蓋上混凝土。對於軌道板，採用精密磨牀進行打磨。拋光石採用激光引導，誤差僅有0.1毫米。因此，丹昆特大橋作為一個特大工程，得到了全球矚目，外國人紛紛讚歎了不起！
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