9月份國內狹義乘用車市場銷量達158.1萬輛，同比下降17.4%，環比增長9.0%；1-9月份累計銷量1448.5萬輛，同比增長12.0%。由於芯片短缺問題的影響，有不少車企的銷量呈現大幅下滑的趨勢。
而在9月份豪華車零售20萬輛，同比下降23%，環比8月增長0.1%，但相對2019年9月增長3%。豪華車繼續保持結構穩定特徵，體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，競爭影響不大。不過受缺芯影響各不相同，高端車銷量的排名也呈現較大的變化。下面就來看看各細分市場的具體情況到底如何。
9月份高端轎車市場：寶馬繼續領先，紅旗H9大漲
在9月份，寶馬的兩款轎車產品繼續保持了領先的優勢，其中寶馬5系銷量達到14246輛，成功奪冠，同時其也成為高端轎車中唯一實現破萬的車型。而寶馬3繫緊隨其後，銷量達到9113輛，同樣表現不俗。雖然説這兩款車型也出現同比下滑，但是下滑幅度相對奔馳和奧迪的車型來説略小，因此寶馬品牌的優勢得到進一步凸顯。
而奔馳E級和C級在9月份分列第三和第四位，銷量分別為8136輛和7227輛，下滑幅度依然十分明顯。而奔馳多款車型出現銷量下滑，不僅僅是受芯片短缺因素的影響，近些年來頻發的品質問題，也對其口碑形成了一定的影響。
而奧迪品牌受到缺芯問題的影響更加嚴重，奧迪A4的銷量僅為6881輛，奧迪A6的銷量為4142輛，兩款車型銷量相加剛剛過萬。要知道此前奧迪A4和A6均能實現月銷破萬的成績。而如果奧迪品牌不能儘快地解決缺芯的問題，那麼其銷量勢必還將繼續受到較大的影響。
此外在9月份，紅旗H9的表現較為搶眼，銷量達到了4051輛，同比增長了78.5%，成為銷量排名前十中增幅最大的車型。憑藉出色的性能和品牌力，紅旗H9也逐漸獲得了更多消費者的青睞。而沃爾沃S90在9月份銷量為2123輛，同比下滑了41.5%。凱迪拉克CT6的銷量為1655輛，同比下滑了36.4%。大眾輝昂的銷量為917輛，同比增長44.6%。
9月份高端SUV市場：Model Y實現突圍，多款造車新勢力車型上榜
在9月份，特斯拉Model Y的表現相當搶眼，銷量超過了3萬輛，並且奪得了高端SUV銷量第一的位置。而之所以實現銷量的大幅增長，主要是從8月末特斯拉開始在全國交付標準續航版Model Y，更加低廉的售價成為其銷量大幅提升的主要因素。另外值得關注的是，特斯拉9月銷量暴漲的另一大原因則是消化了7、8月堆積的大量訂單。
此外，寶馬X3和奔馳GLC分列第二和第三位，銷量分別為9325輛和7199輛，如今寶馬品牌在高端SUV車型方面同樣表現強勢。而轎車和SUV的雙雙發力，也將助力寶馬品牌鎖定今年高端車銷量冠軍的位置。而奧迪Q5在9月份的銷量僅為6884輛，同比下滑了55.7%，同樣深受缺芯問題的影響。
此外多款造車新勢力車型在9月份表現出色，其中理想ONE的銷量達到7094輛，同比大漲102.5%，排名第四位。此外蔚來ES6和蔚來EC6同樣進入前十，分列第七和第十位，銷量同樣實現不同幅度的增長。
途昂在9月份的表現較為穩健，銷量為6292輛；凱迪拉克XT5的銷量為5079輛，同比下滑11.8%；沃爾沃XC60的銷量為3934輛，同比下滑了38%。而此前表現良好的奔馳GLB在9月份並未進入前十行列。
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