我想，內燃機如果走到了末日，陪伴它的除了那些超跑品牌以外，就只有馬自達，這個不隨大流的叛逆品牌了。
當下，許多傳統車企正在加速電氣化改革，紛紛推出小排量、混動車型來迎合市場。但馬自達則選擇不跟隨，堅持推出自然吸氣車型，只想一心提高燃油效率，研究壓燃技術。更有趣的是，在馬自達今年的戰略規劃中，我們驚喜地發現一款搭載壓燃技術的直列六缸自然吸氣發動機。
有傳聞稱這款發動機將搭載在全新一代馬自達6上，並配有48V輕混系統，最重要是這台新車依舊採用後輪驅動。別家的新車都是排量越來越低、缸數越做越小。而馬自達直接反着來，直列六缸加後驅，馬自達再一次顛覆了消費者的想象。
近日，有媒體爆出了全新一代馬自達6的渲染圖，接下來就一起看看這款逆潮流的新車有怎樣的表現。
新車的外觀汲取了此前馬自達vision coupé概念車的元素，並融入馬自達魂動設計語言。中網採用六邊形設計，內部由蜂窩狀格柵組成，加上扁平化的處理，使前臉的視覺效果更為低趴且動感。下方貫穿式的前包圍搭配狹長犀利的LED大燈組，極具視覺衝擊力。
動力方面，為了滿足不同消費者的需求以及排放法規的要求，新車將有4缸、6缸兩種發動機選擇，並分別提供汽油版和柴油版以及PHEV插電式混動版車型，傳動系統均匹配8速自動變速箱。其中，此前提到的直列六缸版本，在48V輕混的加持下，最大功率預計達218kW，峯值扭矩達到343N·m。
先別激動，雖然新一代馬自達6提供6缸版本，但怕是與國內市場無緣，車迷們大概率只能眼巴巴看着國外消費者縱享大馬力後驅車的樂趣了。
不過，即使馬自達6的6缸新車體驗不到，但國內車迷或許可以將“老車復活”這件事提上日程。因為在馬自達日本官網，已經悄然更新了一個名為CLASSIC MAZDA的頁面，你可以在上面看到關於馬自達RX-7的零部件復刻信息。
馬自達此前根據市場調研，選定了一些需求量特別大的零部件，這才推出面向第二代RX-7（FC型，1985-1992年）以及第三代RX-7（FD型，1991-2002年）的復刻零部件。從今年2月開始，你都可以買到共計91款關於RX-7車型的零部件，用於修復心愛的老車。
這對於車迷，特別是JDM迷來講，無疑是一個巨大的好消息，能在2021年買到官方生產的最新零部件給上世紀的老車用，試問哪個車企還有這樣的魄力？關於馬自達復刻零部件的舉動，全世界的車迷只能給予最熱烈的掌聲，並表示這樣的事情越多越好！
不得不感慨馬自達真是最與眾不同的車企，很高興能有這麼一家車企，在別家都在走小排量加混動路線時，馬自達能給消費者提供一個新的選擇。而復刻老車零部件這件事，我想這是對內燃機時代最好的致敬。