現階段飛速發展的汽車行業，競爭異常猛烈，各種新車好車橫空出世，讓人們應接不暇。“國產顏值王”WEI VV7，氣勢非常旺盛，簡直不可阻擋。“浪漫男人”標緻508，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生着變化，好不客氣地説，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如雪鐵龍C4L和凌渡。
羅先生是圈內有名的車友，他開了4年車，也使用過雪鐵龍C4L，應該是一位老司機，現在剛剛入手一輛大眾凌渡，現在為止他提車已有4個月，跑了5200公里，那麼大眾凌渡的實力究竟如何？和雪鐵龍C4L對比有哪些優點？我想各位都好奇，現在我們看看蔣先生的説法。
先開雪鐵龍C4L
顏值：外觀非常犀利，對於圓潤的雪鐵龍可説是突破了。美中不足的是大燈是鹵素的，亮度只是將將夠用，比較滿意的流線性設計，408的樣式太沉穩老氣了，不過尖角部位，特別喜歡輪毅很霸氣，感覺是幾十萬的車。
內飾有點老，不是很喜歡但也能説得過去。內飾做工很好，讓人感覺很上檔次，7寸顯示屏，運動檔把，都挺好的，覺得內飾設計幾乎和DS4一樣，幾乎沒有異味。
空間很大，每次駕車都要把座位調前。空間夠大，第二排坐着也很舒服，坐三個大人也不顯得擁擠，前面多媒體控制枱儲物空間不多，點煙器設計位置有點尷尬，前面空間很滿意，後排略小，沒有眼鏡盒，尾箱很大，各個車門儲物很好。
整個車行駛起來就是質感不錯，特別的舒適。時速超過100噪音就有點大了，只有靠音樂遮蓋了，懸架偏屬性，底盤還蠻好，自豪配的是織物座椅，自己包了仿皮坐墊，座椅的包圍性還是很不錯的。
超過130動力反饋就弱了。1.2t的家用絕對足夠了，開了半年了，稍稍深踩油門，就有點小推背感，超車，起步階段沒有想象中好，30以後給你驚喜。
有效的增強了駕駛感受的信心。懸掛偏硬，坑窪道路比較顛簸，還在接受範圍之內，精確指向性有點模糊，操控性還可以，高速最快跑過170，車上4個大個子，車的穩定性真不錯。
再開凌渡
顏值：就是被外觀吸引嘍，要不然誰買這性價比超低的車。外表是很時髦的，設計的很有感覺，也很完美，外觀非常運動，時尚，特別適合年輕人開，led大燈，這個顏值我還是很喜歡的，流水轉彎尾燈很漂亮。
大眾的內飾沒有特點，也沒有什麼缺點咯，就過得去。內飾還是挺不錯的，做工也還行，大部分地方也都用了軟的內飾，最後研究出兩個辦法，1.要麼斷電瓶，2要麼拆導航保險絲，天窗設計蠻新穎的，開啓的時候往後推，洋氣。
空間足以坐滿五人沒壓力，又不是天天座滿人。空間大，長，後一排座椅寬敞，車尾箱儲物空間也挺大的，空間還可以，後一排空間因為第一排的緣故，可能不算太大，後尾箱忘了多大了，不過能裝東西就好。
轎跑車型的舒適性挺不錯，視野開闊。整車靜音做得還可以，跑起來沒有太大的噪聲，有車身穩定系統，比較安全，舒適度還可以，座椅是舒服的，軟軟的，包圍性好。
不會有動力不足的現象，動力感應很靈敏。動力倒是蠻不錯，加速很快，換擋也很快，平時足夠我用了，小排量的渦輪增壓發動機爆發力也相當強，這點感覺相當滿意，動力還可以，跑高速很穩。
日常整個車的操控感特別好。兩套懸掛體系，駕駛感受港港的，不過方向盤的確很輕，這算不算駕駛感受，制動，油門也是槓槓的。
結語:
雪鐵龍C4L：外觀看着很和個人胃口，車隨人動，好開好用。大眾凌渡：説實話凌渡就不是一款舒適型的車，比較運動時尚，230的動力還可以吧，比280差點，比朗逸強點。我給雪鐵龍C4L 90分，大眾凌渡 91分，我對大眾凌渡比較滿意，我特別喜歡它的檔次感和犀利的外觀。儘管它的落地價和雪鐵龍C4L差不太多，但只有大眾凌渡才是我的最終選擇。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，我相信大家都是聰明人，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，14萬怎麼選擇？雪鐵龍C4L、大眾凌渡誰檔次高？懂車人説了心裏話。大家有什麼想法呢？