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2021/04/07
只有跨過月銷8萬輛的門檻，奇瑞集團才有機會躋身在一線自主品牌行列。
文丨楊晶
編輯丨小叮噹
作為曾經的中國自主品牌的領軍人物，在經過多年的調整之後，如今的奇瑞汽車憑藉在產品、技術和服務上的突破奮起直追，在國內和海外市場齊頭並進。特別是近三年，在國內車市低迷的大背景下，奇瑞卻實現逆勢上揚。
繼1、2月份銷量連續走高以來，奇瑞集團繼續一路保持增長態勢。4月7日，奇瑞集團公佈了最新銷量數據：集團3月份銷量80024輛，同比增長130.5%。其中，出口18424輛，同比增101.9%；國內市場、新能源等其他關鍵業務銷量也全部增長100%以上。
3月份，奇瑞集團旗下自主品牌共計銷售73331輛，同比增長132.3%；合資品牌中的奇瑞捷豹路虎也以4773輛的單月銷量，實現了129.1%的快速增長。一季度，集團累計銷售205688輛，同比增長91.6%。一季度，奇瑞汽車累計實現銷量136692輛，同比增長102.1%。
8萬輛是一個門檻
3月份，奇瑞集團幾大關鍵業務銷量都實現了同比翻一番的搶眼表現。在國內市場，以奇瑞瑞虎8系列、艾瑞澤系列、奇瑞控股捷途系列等明星車型為主力，交出了銷售61600輛、同比增長140.7%的國內銷售成績單。
在海外市場，以全新一代瑞虎8、瑞虎5x等主力車型為先鋒，持續熱銷歐洲和南美市場。在2020年全年出口11.4萬輛、連續18年保持中國品牌乘用車出口第一的基礎上，奇瑞集團3月份單月出口近2萬輛，一季度累計出口汽車53441輛，同比增長101.6%。
在新能源市場，集團新能源產品在微型純電動小螞蟻、純電動SUV大螞蟻的引領下，單月實銷8386輛、同比增長103.4%。
瞄準“旅行+”細分市場的奇瑞控股捷途，一季度提車31840輛，同比增長54.6%。奇瑞控股捷途自3月1日起推出“捷途全系車型整車終身質保”，成為中國品牌中第一個為用户提供“全系車型整車終身質保”的車企。
以捷途X70 PLUS為代表的X70系產品、以全新一代捷途X90為代表的X90系產品均已進入主流市場前列，前者位居中國品牌SUV前十，後者躋身中國品牌B級SUV第二，“旅行+”生態圈初具規模。
星途作為奇瑞品牌向上的突破者，3月18日為市場正式帶來了全新旗艦SUV攬月。星途攬月定位中大型SUV市場，搭載2.0TGDI星核動力，售價突破20萬元，與星途LX、星途TX、全新一代星途TXL等車型共同組成星途產品矩陣，實現了星途品牌覆蓋緊湊型、中型和中大型的SUV產品佈局。
凱翼汽車也在一季度迎來了凱翼炫界Pro的下線。自2019年智慧工廠建成投產，到2020年炫界青春上市，再到2021年凱翼炫界Pro的下線，凱翼汽車以迅猛態勢在產品研發、整車製造等領域開拓進取，取得了階段性成果。
毫無疑問，月銷8萬輛對奇瑞集團來説是一個門檻。尤其是在車市相對冷清的上半年來説，跨過這個門檻，才有機會衝擊年銷100萬輛的規模。只有跨過月銷8萬輛的門檻，奇瑞集團才有機會躋身在一線自主品牌行列。
向豐田和特斯拉學習
從銷量來説，奇瑞雖然不復連續十一年自主品牌銷量第一的榮光，但是現在的銷量保持在國產品牌第一梯隊。而且跟往年的銷量比較，奇瑞銷量越來越好是不爭的事實。
奇瑞從1997年開始一直做研發，研發能力一直是奇瑞的核心競爭力。奇瑞集團董事長尹同躍提出，進入2021年，奇瑞集團將加快向新能源、高端智能化方向轉型，實現徹底變革。為此，奇瑞提出了學習“雙T”企業、堅定“雙V”技術的發展思路。
學習“雙T”企業，一是學習豐田（Toyota），真正把傳統車做好，把質量做好，把基礎夯實；二是學習特斯拉（Tesla），積極擁抱未來，學習互聯網公司的顛覆式變革和創新的客户體驗方式，讓用户參與生態搭建。“雙V”技術是AV和EV——智能和新能源。
奇瑞將把AV智能技術作為核心技術來打造，以大數據定義目標客户，以客户價值定義軟件，以軟件定義汽車；積極響應國家綠色低碳轉型的發展方向發展EV新能源，打造自己的電池技術、完整的電芯產業鏈和氫能源技術，加快擁抱智能汽車時代。
尹同躍表示，過去汽車是個孤島，現在汽車和互聯網世界已經融為一體了。汽車以後是物理世界+虛擬世界的結合體，變化太大了，我們現在必須要迎接這件事情的到來，挑戰我們的極限，改變我們自己。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、汽車工程技術研發總院院長、星途品牌總經理高新華認為，除了具備自主研發能力，對於主機廠來説，核心競爭力還包括三個能力：讀懂客户的能力，造出超出客户需求產品的能力，做好服務的能力。
例如，繼2月份在全行業第一個推出“全系車型發動機終身質保”之後，奇瑞汽車又在3月24日至3月31日期間，推出購買指定車型額外贈送全年交強險的政策，進一步提升客户價值，帶動了銷量新一輪增長。
近期，奇瑞旗下多款品牌的新車計劃也相繼曝光，其中包括星途LX、捷途X70 PLUS、新款瑞虎8等車型。奇瑞未來的產品佈局一方面是鞏固現有的技術優勢，已有的傳統汽油動力不會丟，第二是集中力量做混合動力，第三，奇瑞也在大力推進新能源，未來五年奇瑞會發展高端的新能源產品。
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