撰文 | 伊帥
在國內的豪華中型轎車中，奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級是最有代表性的三款車型，而它們也佔據了這一市場的大部分份額。
不過，面對已經換代的寶馬3系以及中期改款的奧迪A4L，現款奔馳C級已有些力不從心。
畢竟另外兩款產品不論是在是設計上還是在科技配置上都有了一個全面的提升，而奔馳C級卻遲遲沒有跟進。
而在昨天，全新奔馳C級與C級旅行轎車正式迎來了全球首發。
那麼，作為全新換代車型，它究竟有什麼亮點？
關於設計
對於全新奔馳C級的整體設計，大部分人第一眼看過去都會説“這就是小號的S級”。
的確，全新奔馳C級的設計確實可以看作是小號的“S級”。而從另一個角度來説，也證明了其高級感進一步增強。
不過，如果你仔細看的話，它整體的輪廓還是有老款車型的影子，但新款車型更加優雅也更兼具運動屬性。
它的前臉造型有點像中期改款的奔馳E級，而從奔馳的設計趨勢來看，在奧迪和寶馬都在“擴大”中網的時候，奔馳卻選擇縮小，這是不是又會引起新一輪的設計趨勢？
全新奔馳C級的中網內部採用了全新的“星河格柵”設計，點陣式的星徽標識與中網碩大的三叉戟LOGO結合後，擁有很強的辨識度。
值得一提的是，全新奔馳C級在部分車型上還配有和全新S級一樣的數字大燈，其擁有260萬像素的高分辨率照明，並且還可以呈現出非常豐富的數字化效果。
想必看過全新S級相關燈光視頻的朋友，一定不會對這一配置陌生。
在車身尺寸方面，全新奔馳C級三廂轎車的長寬高分別為4751/1820/1438mm，軸距為2865mm，相比目前在售的C級標軸車型加長了25mm。
而全新C級旅行車只是在車身高度上比三廂轎車多出17mm，其餘數據均完全一致。
當然，國產後的全新奔馳C級軸距還會進一步加長。
而此前在全新奔馳S級上很難讓人接受的倒三角尾燈，其實放在全新奔馳C級上卻顯得十分和諧。
燈腔內部採用了三層式LED燈帶，點亮後具有較高的辨識度。
可以説無論是轎車版本還是旅行車版本，全新奔馳C級的設計確實很超前。
現在再來和奧迪A4L以及寶馬3系相比較，這三者又有了不同的時代感。
關於豪華&科技
其實全新奔馳C級最讓人眼前一亮的還是它的內飾設計，相信如果你拿着手機在車裏自拍一張照片，有90%的人會認為你開的是一台全新奔馳S級，畢竟全新奔馳C級可以説傳承了它的豪華屬性以及科技氛圍。
皮革包裹的中控搭配64色氛圍燈，以及鋁質鑲嵌開孔木飾，還有全新奔馳S級樣式的方向盤都出現在了全新奔馳C級上。
此外，全新奔馳C級採用了12.3英寸的全液晶儀表以及11.9英寸的中控屏，並帶有抬頭顯示功能。
它的中控屏內置了第二代MBUX系統，支持OTA在線升級、讀心語音助理以及實景導航等功能。
其中，讀心語音助理能夠解釋車輛功能，如在被問及“如何通過藍牙連接智能手機”時可提供輔助。
關於動力總成
説到全新奔馳C級的動力系統，它是目前奔馳旗下首款實現全系電氣化的車型。
全新C級車搭載了梅賽德斯-奔馳的全新M254直列四缸發動機，其採用的第二代48伏ISG智能電機系統，可提供額外的最大15kW功率和200Nm扭矩。
其中，它提供的1.5T發動機擁有兩種動力輸出，最大輸出功率分別為125+15kW和150+15kW，最大峯值扭矩分別為250Nm和300Nm。
而其提供的2.0T發動機最大輸出功率為190+15kW，最大峯值扭矩為400Nm。
傳動方面，其全系都將匹配一台9擋手自一體變速器，部分車型還會搭載4MATIC四驅系統。
值得一提的是，全新奔馳C級在部分車型中還加入了後輪轉向系統。這套系統在60km/h以下會讓後輪向前輪相反方向扭轉至多2.5度。
在60km/h以上時將會讓後輪向前輪相同的方向偏轉至多2.5度，從而提高車輛諸如轉彎、變道時的穩定性。
寫在最後......
僅從產品角度來看，全新奔馳C級無疑是成功的，尤其是它的設計和科技層面，確實可以吊打同級別競品。並且未來國產車型軸距加長後，勢必會帶來越級的乘坐感受。
其實自2016年以來，中國已成為奔馳C級轎車的全球最大市場。當然，對於全新奔馳C級我們也有一些期待。
一方面國產版車型未來推出後，在科技配置層面希望不要被閹割太多，畢竟這才是全新奔馳C級最吸引人的一個亮點。而另一方面，就是其在售價方面能否給我們帶來一些驚喜。
據瞭解，全新長軸距C級將在年內與國內消費者見面，有關新車更多的消息我們也會持續關注。【iDailycar】