油溪長江大橋主索鞍安裝過程。
10月10日，由中鐵建重慶投資集團雙合高速公路公司承建，合川至璧山、江津高速公路（簡稱合璧津高速公路）控制性工程油溪長江大橋南岸主塔最後1個單體主索鞍精準就位、安裝完成，標誌着由中國鐵建大橋局承建的油溪長江大橋進入上部結構施工階段，為下階段的先導索過江、貓道施工、主纜架設等工程的施工點奠定了堅實基礎。在大橋南岸施工現場看到，技術操作人員正一絲不苟地操作着捲揚機，約重28噸的單體主索鞍緩緩上升，經過1個多小時的緊張作業，主索鞍提升至172.5米的南塔塔柱頂端，技術人員隨即投入緊張地安裝、校正等工作。
油溪長江大橋全長1178米，主橋為760米單跨懸索橋，主樑採用鋼箱梁。油溪長江大橋南岸岸主索鞍鞍體採用全鑄型結構，由鞍體、上下承板、格柵反力架及其餘附屬構件組成，尺寸為4.66米（長）×2.4米（寬）×2.4米（高），主索鞍總裝後重量接近117.6噸，每套鞍體由邊跨側鞍體、中跨側鞍體構成，兩半鞍體採用高強螺栓拼接。為保證主索鞍的順利安裝，每次吊裝前現場技術人員和安全人員都對塔頂門架的捲揚機鋼絲繩、滑輪組及門架預埋件進行細緻檢查，合格後方可進行吊裝作業，測量人員對索鞍位置進行精確定位安裝，確保安裝精度在正負1毫米以內。
目前，合璧津高速公路總體工程形象進度已完成41%，土建工程形象進度為47.4%，其中路基工程完成50.4%，橋樑工程完成33.8%，涵洞工程完成74.4%，隧道完成78.9%。合璧津高速公路建成後，將有效補充完善國家和重慶市高速公路網絡、緩解G75蘭海高速交通壓力，緊密串聯成遂渝發展帶、成內渝發展帶及沿長江發展帶，對帶動成渝地區雙城經濟圈建設，促進成渝區域合作發展具有重要意義。
【來源：中鐵建重慶投資集團】
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