作為一款主打性能的轎跑SUV，領克05搭載2.0T發動機，最大功率187kW，峯值扭矩350N·m，匹配愛信的8AT變速箱，讓它無論是加速還是爬坡都遊刃有餘。與此同時由於外形設計非常突出，蛙眼大燈、溜背車身以及尾部雙出的排氣佈局都讓它有極強的吸引力。因此雖然價格堪比一些同級合資車，但在高顏值以及高性能兩大殺手鐧之下，還是有不少年輕消費者願意買單。不過畢竟使用的是2.0T發動機，享受到酣暢淋漓的加速快感時油耗也較高，再加上用的是95號汽油，日常的養車成本也會讓一部分消費者望而卻步。
事實上領克05曾在去年就為減緩油耗壓力推出過插混版本，已經讓它擁有較低的油耗水平。那最近申報了搭載Lynk E-Motive智能電混技術的領克05 EM-P，與之前有什麼不同，又值不值得大家等呢？
EM-P版本的領克05，能比PHEV版更省、加速更快？領克智能電混Lynk E-Motive技術脱胎于吉利雷神混動，同時融合了沃爾沃技術，其中EM-P代表插電混動。因此從動力類型上來講，領克05 EM-P和之前推出的PHEV版本是保持一致的，但這也絕不等同於它們只是換了個標識。
（圖為領克05 PHEV版）
領克05 EM-P雖然也搭載的是1.5T三缸發動機+電機的組成的插電式混動系統，但換上了型號為DHE15-ESZ的混動專用發動機， 高熱效率據稱達到43.32%。不過這台發動機的最大功率為110kW，最大扭矩225N·m，要比PHEV版的發動機功率略低一些，可能是出於節能方面的考慮。
目前電動機最大綜合功率尚未公開，但匹配的是三擋DHT Pro變速箱。根據此前領克對於Lynk E-Motive技術的介紹，搭載三擋DHT Pro車型均具備“彈射起步”，據説百公里加速能夠提升0.5秒。而EM-P四驅版本綜合最大功率能達到382kW，綜合扭矩910N·m，還能夠實現5秒內的零百加速。與此同時EM-P車型WLTC工況下的最低荷電狀態油耗能低至5.1L/100km。可以看到不管是動力表現還是饋電油耗，領克05 EM-P預計都能比現在的PHEV版有更好的表現。值得一提的是，在換了新款發動機之後，未來領克05 EM-P將不再使用95號汽油。改用92號油之後，能夠進一步降低它的用車成本，緩解大家對高油價的顧慮。
而在純電續航方面，EM-P車型將會擁有WLTC標準60km、100km、150km（四驅）、180km（四驅）等不同的版本。鑑於領克05 EM-P在車身尺寸和PHEV版一致，同時重量幾乎沒什麼差距的情況下，PHEV版的純電續航里程為81km（NEDC工況），所以我們預計這款領克05 EM-P版的純電續航大概是60km（WLTC工況）左右。
外觀依舊是亮點之一？而在外觀方面，領克05 EM-P是幾乎沒什麼變化的，不管是前臉還是車身造型都和PHEV版車型保持極高相似度，甚至都沒有什麼明顯的元素來區分它新能源SUV的身份，只是在尾部提供了“領克Lynk E-Motive”和“05 EM-P”的選裝標識。從這方面來講，它依然擁有極富運動感和個性化的外形優勢。
同時它的內飾大概率也還是和PHEV版相同的設計，大部分直線線條帶來了豐富的層次感。內置12.7英寸的中控大屏配上12.3英寸的全液晶儀表，中控台略微向駕駛席傾斜，雖然不像很多簡約設計的新能源車那麼有科技感，但還是給人濃烈的駕駛慾望。
（圖為燃油版領克05）
另外，原本領克05的PHEV版就與燃油版有不小的差價，所以配置方面已經給的比較齊全了。駕駛方面有360度全景影像、自動泊車入位、由包括車道偏離預警、車道保持等在內的全速自適應續航系統，日常出行非常方便。舒適性配置像主座椅腰部支撐，前排座椅加熱、主駕駛座椅通風功能等都是標配，還給了燕飛利仕音響和多色氛圍燈、年輕人喜歡的HUD抬頭顯示、手機無線充電功能都沒有落下。如果領克05 EM-P車型在配置方面能達到類似水平，那價位應該跟PHEV版車型也比較接近，在23萬元左右。
如果來到這個價位，那麼領克05 EM-P幾乎是沒有什麼同樣定位的競品。在當下的插混SUV市場中，熱度以及認可度都非常高的比亞迪宋PLUS DM-i，價格雖然更親民一些，不到20萬元就能落地一輛配置豐富的車型。但外形方面相對來説更偏向家用，並不如領克05 EM-P個性鮮明。
總結作為一款極具個性化的轎跑SUV，領克05確實擁有不錯的產品力。而領克05 EM-P在擁有同樣出眾設計的前提下，不僅油耗能夠得到降低、零百加速提升，還能跟比亞迪宋PLUS DM-i一樣上綠牌。對於部分一線以及新一線限牌限購城市的消費者來説，有綠牌不限行，還相對多數插混SUV更個性，無疑更有新鮮感。而從我們對產品力的猜想來看，它為對領克05這款SUV原本就有好感的消費者提供了一個更經濟化且迎合大趨勢的選項。至於未來值不值得大家購買，還得等到具體油耗表現、性能的提升以及價格的變動綜合來看。