從嚴格意義來説，上汽奧迪到現在連一款車型都沒有上市，雖説奧迪A7L已經可以預定了，但是並未正式上市，雖説Q5 e-tron也亮相了，但是也未上市，還有奧迪Q6，現在只公佈了偽裝路試諜照。這些車型雖然沒有上市，可是也能看出，上汽奧迪在“搶奪資源”方面，可以説是不遺餘力，把很多重磅車型紛紛劃入自己的產品陣營中。一汽奧迪面對這種局面，能不着急嗎？既然你要出Q5 e-tron，我為啥不能出Q4 e-tron呢？沒錯，今天我們要説的奧迪全新SUV就是Q4 e-tron。
如果説奧迪Q5 e-tron是和大眾ID.6 X同平台打造的，那麼奧迪Q4 e-tron就是和大眾ID.4 X同平台打造的，都是基於MEB純電動模塊化平台打造，在後期也不排除會推出Q4 e-tron Sportback車型的可能性，畢竟海外已經發布了Q4 e-tron的Sportback車型。
在外觀設計上，奧迪Q4 e-tron依然沿襲了奧迪經典的六邊形中網設計，雖然它是純電動SUV，無需進氣，如果採用“光禿禿”的中網造型的話，看上去就不像奧迪SUV了，採用類似奧迪燃油SUV的前臉設計，提升了這款車的辨識度。不過，它的六邊形中網卻是封閉式設計，這點還是有別於奧迪燃油SUV的。
從車側看，奧迪Q4 e-tron就不像奧迪了，它更像一汽-大眾ID.4 CROZZ，主要突出的是運動感。奧迪Q4 e-tron是一輛緊湊型SUV，定位介於奧迪Q3和奧迪Q5L之間，它的長寬高分別為4585*1845*1599mm，軸距為2765mm，由於採用了短車身+長軸距設計，它的車身尺寸並不佔優勢，但是軸距卻很長。車尾部分，亮點就是貫穿式尾燈了，但是現在的貫穿式尾燈已經很常見了，奧迪Q4 e-tron的尾燈並沒有“驚豔”的感覺。
內飾部分，10.25英寸液晶儀表盤和11.6英寸中控屏幕組成了奧迪Q4 e-tron的虛擬數字座艙，奧迪的MIB3系統在豪華品牌中算是很好用的，雖然沒有造車新勢力那麼多功能，可是反應速度和流暢度一直廣受好評，而且它的導航地圖還能在液晶儀表盤上全屏顯示，很有科技感。方向盤上的多功能按鍵是觸控式，反饋並不直接，好在是它的空調控制面板還保留了實體按鍵和物理旋鈕，可以“盲操作”，按壓一下還能發出一種很有金屬感的聲音，還是很不錯的。
MEB平台相比MLB平台有個好處，就是它的後排地台沒有隆起，可以真正乘坐5個成年人，原因很簡單，MLB平台配備了四驅系統，無論是全時四驅，還是適時四驅，都是機械結構，有根傳動軸從前輪傳至後輪，要麼車底有“鼓包”，有麼車裏有“鼓包”，而為了提升車輛通過性，便只能“犧牲”後排中間乘客的腿部空間了。而MEB平台也有四驅系統，但是它的四驅並不是機械結構，而是電動四驅，電動四驅工作原理很簡單，它通過前後雙電機實現兩驅和四驅之間的切換。從理論上來説，只有前電機工作時，就是前驅車，只有後電機工作時，就是後驅車，雙電機協同工作，就是四驅車。
動力上，奧迪Q4 e-tron提供35 e-tron、40 e-tron和50 e-tron quattro三個版本，其中50 e-tron quattro車型的綜合功率達到了220kW，相比海外版車型，上汽奧迪版Q4 e-tron擁有更長的續航里程，它配備了容量為84.1kWh的三元鋰電池，最大續航里程達到了550km。那麼，你覺得奧迪Q4 e-tron能火嗎？留言區告訴我答案。