日產奇駿，可以算作是國內城市SUV市場最早一批進入國內市場的合資品牌產品，當然作為老牌產品，之前的銷量也是相當不錯的。不過現款奇駿上市已經有很多年了，伴隨着其他品牌的同級產品在綜合產品力上越來越強，以及自身的劣勢不斷被暴露出來，奇駿在國內暢銷SUV領域的地位也是“且戰且退”，銷量一再下滑。到了今年2月份，奇駿在國內的銷量為7200輛，僅位列國內SUV銷量排名第21位，所以奇駿已經到了必須要換代的時候。
其實現款奇駿暴露出來的問題很多，比如非常素的內飾，奇駿的內飾應該是它這個價位除了三菱歐藍德之外最素、最沒有科技感、最沒有高級感的存在，這一點必須要得到改變；當然2.0L、2.5L發動機整體偏弱也可以算作一個劣勢；備受詬病CVT已經是日產的通病，之前我們做過統計，車質網事關奇駿的投訴頁中，前30個投訴中有19個和CVT變速箱，整體的口碑已經非常“黑化”了。
目前全新奇駿的國產車型已經進入了申報程序，我們預計可能在4月份開幕的上海車展上有望亮相，當然這也只是我們的猜測，但是關於這款車的消息，已經披露的差不多了。首先從外觀層面來看，全新奇駿的前臉進氣格柵更大，燈組被做成了分體式的造型，前槓部分被做成了鯊魚嘴式的造型，看起來非常霸氣。
而在側面造型方面，全新奇駿採用了懸浮式車頂的設計，相比於現款奇駿，視覺重心有所下移。結合前臉造型，這款車的外觀看起來更加年輕、時尚。
內飾層面，全新奇駿的變化也是相當大，全新奇駿引入了全液晶儀表盤、電子檔把等貼近時下流行趨勢的配置，加上懸浮式中控屏，讓這款車看起來要比現款高級很多，當然也要更加年輕。可以説從外觀、內飾層面來看，奇駿的變化是相當大的。
但是全新奇駿還沒有上市，很多評論對於這款車的前景已經表現出了極度的不樂觀，其中最大的點來自兩個，一個是1.5T三缸機，一個是CVT變速箱。全新奇駿搭載的這台1.5T可變壓縮比發動機，整體的動力數據還是比較強悍了，最大馬力達到204Ps，比現款2.5L還要強。但是這台1.5T發動機卻是一台三缸機，現在在國內市場，三缸機可謂是“人見人嫌”“談三色變”，很多合資品牌的新車都栽在了三缸機上，所以很多合資品牌已經悄悄的改回了四缸機，在這種情況下，奇駿冒天下之大不韙，還要引入三缸機，恐怕市場接受度會是一個很大的問題。
當然禍不單行，最近又有消息指出，美版的全新奇駿將引入8AT變速箱，而國產奇駿將繼續使用CVT變速箱。日產的CVT變速箱有多麼臭名昭著，我想就不用過多解釋了，今年的“315”晚會，英菲尼迪的變速箱問題被曝光，實際上相比英菲尼迪非常少的銷量，日產的CVT問題才是全面性，對於消費者的影響才是最大的。之前我們統計過，在車質網的投訴頁面上，奇駿的前30個投訴中，有19個事關變速箱，逍客則是21個，主要的投訴事由是變速箱頓挫、抖動、無法加速等問題。所以日產的CVT變速箱如今的口碑是比較差的，而國產全新奇駿不僅繼續使用這款變速箱，而且還在美版車型上換裝8AT變速箱，這樣一來，其實國產奇駿的整體產品力將被大打折扣。
事實上，現在日產在國內的產品投放、產品設定都是比較滯後的，這一點和它的一些產品至今銷量比較好有關，但是這不是全新奇駿這樣的車型可以挑戰市場底線的資本。事實上，三缸機就是一道坎，沒有幾個品牌能跨過去，我們也不相信全新奇駿比其他合資品牌能好到哪裏去，關鍵是CVT變速箱已經“臭名昭著”，各種投訴問題不斷，但是在全新車型上還將繼續使用，在這樣的情況下，對於全新奇駿的前景，恐怕真的要捏一把汗了！