作為國內緊湊型SUV市場上的“常青樹”，日產奇駿自從2008年被引入國內市場以後，便憑藉着皮實耐用以及省油舒適的特點獲得了眾多消費者們的信賴，而且這款車也基本上常年躋身於合資緊湊型SUV銷量榜的前5名。而就在近日，東風日產也正式將全新的第四代奇駿引入了國內市場，這款車在時隔7年之後終於再次迎來了換代，而新車將於4月19日的上海國際車展進行首發亮相。
和在售的第三代車型相比，第四代的全新奇駿進行了一次徹頭徹尾的改變，新車的顏值、內飾以及動力系統均是煥然一新。先來説外觀，前三代奇駿的外觀一直以來給人的都是那種比較中庸沉穩的印象，而第四代奇駿則換成了更傾向於年輕運動的設計風格，新車的前臉依舊採用了日產家族式的V-Motion2.0設計語言，不過中網的進氣格柵面積變得更大，同時還進行了黑化處理。
此外，全新奇駿還採用了分體式的大燈組設計，上半部分為轉向燈和日間行車燈，而下半部分則是遠光燈、近光燈和霧燈，這樣的設計風格比較符合當下年輕人們的審美。為了增添前臉的立體感和層次感，新車的前臉兩側還增加了導流槽，同時也更換了帶有銀色護板的全新前槓，視覺效果顯得更加大氣。
在車身側面和車尾部分，新一代奇駿採用了更多硬朗的線條設計，而且A柱也採用了黑化塗裝，塑造出了懸浮式車頂的既視感。不僅如此，新車的車身尺寸也進行了小幅度的提升，長寬高分別為4681*1840*1730mm，在緊湊型SUV裏算是中規中矩的水準。
除了外觀，第四代奇駿的內飾也給人帶來了不小的驚喜，新車的中控區域採用了更多的皮革材質覆蓋件，用料的進步使得內飾的豪華氛圍也變得更加顯著。此外，這款車的全液晶儀表盤和懸浮式中控屏的尺寸均達到了12.3英寸，它不僅配備了智能車機與車聯網系統，而且還增加了手機無線充電裝置。至於車內空間表現，由於全新奇駿的軸距沒有變化，所以它的乘坐空間也基本上和老款車型一樣，但座椅的填充物變得更加柔軟了一些。
而第四代奇駿變化最大的地方就是它的動力總成，新車放棄了之前的2.0L和2.5L自然吸氣發動機，換裝了一台1.5T三缸機，這台1.5T引擎可是採用了日產最先進的VC-TURBO可變壓縮比技術，入門就有204馬力，同時還可以爆發出300牛·米的峯值扭矩，動力參數已經全面趕超了之前的2.5L（QR25）發動機。在傳動系統方面，新車仍舊匹配的是模擬8擋的CVT變速箱，整台車的燃油經濟性要更加出色一些。
毫無疑問，第四代的全新奇駿將會成為今年上海車展上最受關注的車型之一，因為它的改變是十分徹底的，不僅顏值、內飾更加年輕，同時所搭載的是1.5T可變壓縮比發動機更是成為了車迷們關注的焦點。不過話又説回來，雖然這台1.5T引擎動力更出色，同時也更加省油，但目前國內消費者對於三缸機的接受程度並不高，所以至於第四代奇駿的市場前景究竟如何，目前還是一個未知數。