國產車還沒有合資車企業那麼大，畢竟從基礎和發展時間方面來看沉澱是不夠的， 高端豪華車領域的國產品牌也只有紅旗敢喊價格，一般國產豪華車的價格是合資中級車的價格，但既然自稱高端豪華車系列，自然國產車的配置和性價比很高， 支撐那輛車實力最重要的是“三大人物”和車身質量，所以越是在車身質量管理方面做得好的車企越受歡迎，越能長期行走， 在國內的車企中，大部分都在山寨創業，但後續的路線也不同，從眾泰的外觀到內部、動力等，再加上低廉的價格以及適當的營銷火了幾年，卻沒有像長城，奇瑞等靠自己的品牌生命力頑強。歸根結底就是核心技術方面，消費者既然買了國產車，也沒期待你像豐田那樣耐用，大眾那樣省油，不是個情懷就是圖便宜，對吧。
國產車很少被稱為精品系列，五菱宏光是一個，H6除了銷量，質量在同級別的車中只有中等，但依靠價格和配置很受國內消費者歡迎， 長城哈佛汽車近幾年隨着城市的壯大市場溢價能力的提高越來越好，就像奇瑞等車企業一樣，品牌走出亞洲走向世界， 本文介紹的這輛車是霍夫-H9，國產越野硬派，也是罕見的國產高端出口車，在海外比國內更受歡迎， 在這個國家點火漲價賣的車看起來不像國人， 平均每月銷售數百台， 遠遠低於豐田霸道、實力帕傑羅、日產途樂等， 其實哈佛H9的車身實力即使加入合資車也不弱，但銷量依然低迷，這真的是國民不知道嗎？
首先，在外觀方面； 哈佛系列一直很優秀，雖説也有“套娃”的作風，但不可否認，集大成的h系列最終作品H9在車身尺寸方面，4856*1926*1900mm的長寬比很高，外觀造型苗條、粗獷， 寬鍍鉻的網和特大尺寸的前燈相結合，車身在幾何學上用強線條描繪，整車的視覺感有很強的衝擊力，厚重而獨特的穩定感。
同時在車內空間中； 雖説H9車身的長度不長，但其軸間距離是獨特的2.8m，本高度和寬度非常有優勢，因此H9在同級越野車中也很大，所以即使高個子的歐美人坐着也不會感到壓抑和擁擠， 後備空間有基礎的747L空間，放倒後座後的儲藏空間高達1457L，大空間可以滿足移動的基本需要，充分的儲藏能力也是越野的基本素養。
另外，H9受到海外消費者的喜愛，不得不説是國產車的優良傳統——同型、同價位的罕見或越級的裝修配置， 中央控制的設計簡潔但不簡單，到處都是高級豪車的視覺感和觸感、真皮多功能方向盤、彩色液晶儀表板、觸摸液晶中央控制屏幕等高級配置， 另外，皮質多方向電動座椅可以選擇帶通風加熱的按摩功能，獲得比較舒適的乘坐體驗， 整車皮質的包也非常纖細光滑，座椅的感覺同樣十分不錯，比帕傑羅，途達等更專注人的體驗。
其次，在動力傳遞方面有柴油動力版和汽油動力兩種，都是2.0L排氣量的渦輪增壓發動機，最大輸出分別為190馬力和252馬力，峯值轉矩為420N.m和355N.m，動力非常強， 傳動方面配合8速手自一體變速器，全系搭載智能四驅系統，均採用多個離合器，部分車型搭載後前差速器，整車越野性和通過能力極強， 另外，全系車提供了越野/運動/雪地/標準/ECO五種駕駛模式的選擇，大大提高了駕駛員的駕駛體驗，H9可以説很好地結合了與傳統越野車的語言能力同時進化的汽車技術。
最後，這個來自哈佛的國產硬派越野，國內裸車的價格最高在27萬元以上，性價比很高，保持率很高， 但是，在國內還有很多車友眺望H9也很正常， 不管怎麼説，H9是罕見的外銷高端國產車，被評價為可以漲價的市場，可以看出H9也真的走出了國門。
