曾經，寶駿以突破百萬大關的銷量，成為了第二個五菱，更加年輕時尚，價格也依舊親民的它大受歡迎。可自從寶駿開始衝高端之後，拿不出強力新技術的它，銷量卻是接連敗退，在R系列衝高失敗之後，原有的產品線也是在激烈的競爭中敗退，眼下，寶駿混到了月銷量僅萬餘台的境地，相比之前百萬級的盛況，它如今連存在感也是越來越低。而在前不久，寶駿準備通過一款全新的旅行車殊死一搏。
坦白説，如果是在中低端市場，新寶駿還是很能打的。可它不願舒舒服服的當第二個五菱，但又沒有真正衝高端的實力，眼下的寶駿，顏值依舊很不錯，可技術和大件卻還是那幾板斧，相比於動力和平台換了好幾代的吉利、長安、長城這些大佬，它壓根就不具備叫板的資格，要知道，這幾家不僅重視技術，在設計上也同樣不弱，並且同樣有着百萬級的體量，新寶駿換了個車標之後，就想要拿那老掉牙的1.5T去競爭，消費者的確沒有理由要搭理它。
於是，在RS系列全面潰敗，510等老將也被繽越、CS35等強敵給收拾了之後。寶駿突圍的機會就只剩下了這個相對處於空窗期的旅行車市場。而從這款名為Valli的新車來看，除了8.28萬起這個的確足夠很便宜的預售價格來看，顏值也的確成為了如今寶駿所剩的唯一亮點了。
可不得不説的是，Valli雖然算是一款全新車型。但這並非是它第一次面世，在這之前，它以RC-5W的名號上市，可由於某種原因，它又倉促下架了。如今雖然換了一個新名字，想擺脱一下R系列的晦氣，但從整個設計來看，依舊擺脱不了是RC-5旅行版的身份。好在，消費者並不是很糾結這個身份。
而從實力來看，硬件仍不是Valli的看點所在，它搭載的1.5T發動機，147馬力和250牛·米的參數，放在自主陣營當中也算是中下游水準了，同時前麥弗遜後扭力梁的懸掛，以及入門版本配6速手動，中高配用CVT的變速箱匹配，都説明它的在硬件上絲毫沒有賣高價的資本。
不過，如果單純考慮家用的話，其4685*1806*1485mm的車身，2700mm的軸距，加上旅行化的設計，其實用性可以跟一些大五座SUV媲美，加上這別具格調的設計，如果寶駿能夠在質量上實現蜕變，這到的確是一個不錯的居家之選。那麼對於這款高顏值、低價格，高配置、低性能的寶駿Valli，你是否期待它的到來呢？
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