1月17日，字節跳動旗下汽車媒體平台“懂車帝”發佈了豐田卡羅拉和大眾速騰正面對撞的碰撞測試視頻，兩輛車都以64公里每小時的速度，進行正面50%偏置對撞，根據車體變形程度及假人傷害數據進行評價。參測車型的豐田卡羅拉為2021款 1.2T S-CVT先鋒版，指導價為11.98萬元；大眾速騰則為2021款 200TSI DSG舒適智聯版，指導價為15.09萬元，兩者的車重僅僅相差20KG，可以説車重對於結果的影響可以忽略不計。
最終在碰撞測試的結果是，速騰的整體結構並沒有發生太大的變化，A柱沒有明顯的彎曲或者形變，車門可以正常打開，氣囊也可以對假人做到較好的保護。反觀卡羅拉的表現，就有些不盡如人意了，車頭潰縮嚴重，車頂有多處變形，A柱也產生了明顯的變形，只有氣囊還算表現合格，比較好地保護到了假人的安全。
這一次碰撞測試的結果引起了軒然大波，很多人都説，自從中保研測試以來。一直被認為是安全性標杆的TNGA架構走下神壇。先別急着戰隊，如果這次碰撞測試是公正客觀的，如果僅僅從這個碰撞測試的結果出發，我們可以得出這樣幾個結論。
1、大眾確實痛定思痛，新款的大眾速騰重了30KG，確實在安全性上提升巨大，但是這無法證明老款的大眾安全，老款的大眾車主就不必高潮了。這也説明大眾要想做好安全性並不難，就看它願不願意去做。
2、無論是採用TNGA架構平台之前的豐田，還是2021款之前的大眾，在安全性上都是半斤八兩，烏鴉落在豬背上，誰也別説誰黑。
3、TNGA平台被神話了，現在很多人買車就是必買TNGA，開口閉口TNGA安全、操控好，但是事實證明就這次結果來看，新款的大眾要比TNGA架構的豐田更安全。
4、中保研對於國內汽車安全的推動作用，毋庸置疑，如果是拿2019款的速騰和換上TNGA架構前的豐田，結果可能是菜雞互啄，當然了，現在去做假設是沒有意義的，我們看未來。而正是由於懂車帝和中保研這樣的機構存在，國內汽車品牌在安全性上才有可能越來越好。
現在，壓力都在豐田這邊了。希望網絡上神話TNGA架構的朋友明白，任何品牌一旦被神話，就有可能是黑化的開始。保持質疑的態度，謹慎看待任何品牌的宣傳話術，才是理性的選擇。
