1月18日，國家統計局發佈了2020年中國全年國內生產總值，數據顯示在2020年全國國內生產總值首次突破100萬億元，比上年增長2.3%。面對嚴峻複雜的國內外環境，特別是新冠肺炎疫情的嚴重衝擊，中國經濟交出了一份不錯的成績單。
中國經濟再創新高，是各行各業復甦的結果。就拿汽車來説，2020年零售累計達到1928.8萬輛，同比下降140萬輛，同比增速-6.8%，高於年初行業預測-10%的增速，這樣的成績也算是難得了。如今，2020年國內銷量最高的前十車型已經出爐，快來看看有沒有你的愛車！
德系日系各佔三席，競爭進入新階段
"春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花。"對於當前的日系品牌來説，用唐代詩人孟郊的這句詩形容恰如其分。數據顯示，2020年，日系車在國內乘用車市場的份額，從2019年的21.3%增長到23.1%，足以見證日系品牌的抗壓能力。
日系市場份額提升的背後，則是德系的下滑。雖然在國內南北大眾依然取得了冠亞軍的成績，但德系車整體的市場份額，則由之前的24.2%下降到了23.9%，上汽大眾更是從去年的200萬輛下降到了150萬輛，同比下滑了24.8%。對於以大眾為首的德系車來説，2021年是需要"用功"的一年了。
我們接下來來説説車型，上榜的六款德、日系車型 日產軒逸、大眾朗逸、大眾寶來、大眾速騰、豐田卡羅拉和本田思域，都是大家的"老朋友"了，均經受住了市場以及消費者的考驗。這六款車型中，最值得一説的是排名第一和第二的軒逸和朗逸，畢竟軒逸同比大漲了13.9%，成為六款車型中漲幅最大的車型，而朗逸則同比卻大幅下滑了8.5%，成為六款車型唯一同比下滑的車型。
這兩款車型的表現，很大程度上也是日系和德系之間競爭的一個縮影。相比於德系來説，日系車憑藉耐用、省油等優勢，逐漸在品牌上追上了德系，尤其是豐田推出TNGA架構之後，人們對於日系有了一個更為全面的認識，摘掉了之前不安全的"標籤"，而德系由於帕薩特碰撞的影響，口碑必然會受到影響，從而導致市場份額下滑。
另外從技術上來看，日系車將最新的技術投入到了國內，相對於德系久負盛名的MQB平台，為消費者帶來更多新鮮的體驗感。不過值得注意的是，2021年大眾有所改變，將寶押到了新能源領域，南北大眾首款出自MEB平台下的車型將於2021年上市，大眾能否在新能源汽車領域重新樹立王者的地位，則是2021年最大的看點。
對於日系和德系來説，當前競爭已經進入了新階段，2021年究竟日系能不能超越德系，還讓我們拭目以待！
哈弗H6領銜，中國汽車三款入榜
在2020年中，"馬太效益"在中國汽車品牌中展現得淋漓盡致。在過去的一年中，三大主流品牌（長安、吉利、長城）均實現年銷百萬，與此同時多家本在淘汰邊緣徘徊的車企宣佈退市或破產，退出市場競爭。
數據顯示，2020年中國品牌乘用車共銷售774.9萬輛，同比下降8.1%，佔乘用車銷售總量的38.4%，佔有率比上年同期下降了0.9個百分點。需要警惕的是，中國品牌乘用車的市場份額已跌至近15年來的最低值。
我們迴歸到產品來説，在年度最暢銷的十款車型中，自主品牌車型有我們的熟悉的哈弗H6、五菱宏光、長安CS75，作為中國汽車品牌的銷量擔當，它們能夠取得這樣的成績不足為奇。相比於哈弗H6和長安CS75來説，五菱宏光則是最值得一説的產品。
在過去的2020年，雖然五菱宏光總銷量達到28.33萬輛，與第二名拉開了12.65萬輛的差距，穩居MPV冠軍位置，不過由於消費升級，購買五菱宏光的用户越來越少，2020年度銷量相比2019年下跌了23.3%。可以看出，在消費升級成為主趨勢的當下，只有向上才是中國汽車品牌活下去的希望。不過好在中國自主品牌已經認識到了這個問題，如比亞迪宋MAX、吉利嘉際、傳祺M8、榮威IMAX8等車型的出現，讓我們看到了希望。
對於中國汽車品牌來説，雖然前路坎坷，但口碑與實力卻與日俱增。2020年，是中國汽車品牌向上的一年，紅旗銷量突破20萬大關，WEY、領克均取得了不錯的成績，證明了自主向上的成功。2020年哈弗H6和長安CS75用銷量捍衞了中國品牌的尊嚴，2021年希望越來越多的精品車型可以出現，讓這份榜單更多一些中國品牌的車型。
美系僅一款入榜，未來競爭更加激烈
在本次前十銷量排行榜中，我們看到了上汽通用英朗的身影，其也成為了唯一能夠入榜的美系車型。在過去的一年中，上汽通用有些"迷失"，但好在後期即使調整，終歸出現在這份榜單中。回顧過去的一年，上汽通用雖然取得了1467470輛的成績，且排名車企前三，但對於曾年銷200萬的車企來説，這樣的表現顯然還是有所退步。
美系車雖然在2020年市場份額方面有所提升，從2019年的8.9%上升到9.6%，但整體銷量不容樂觀，完全無法與日系和德系相提並論。就拿上汽通用來説，雖然貴為銷量排行前三甲，卻在細分市場中缺少"領頭羊"，除了英朗能夠佔據前十榜單，在其它領域並沒有太突出的表現。
面對未來，美系品牌要接受更加激烈的競爭，畢竟自主向上，德系日系相繼發力，美系想要走得更遠，還需要做更多努力。
總體來看，對於2020年銷量排行前十的車型，大家並不陌生我們也就不再多説，面對未來競爭更為激烈的市場，希望它們能夠再接再厲，取得更為出眾的成績。