平行進口奧迪為何不火?看看Q7就知道,性價比真低!

最近代桐評測經常被問到這樣一個問題,為什麼每次聊平行進口車都是奔馳、寶馬、豐田、路虎這些品牌,怎麼從來沒有奧迪呢?按理説BBA在國內不應該都是第一梯隊的嗎?為了給擁有類似問題的朋友答疑解惑,我們今天就來詳細分析下平行進口市場保有量最大的奧迪車型——Q7。看完之後,您就會知道為什麼平行進口奧迪火不起來。

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對於有中規版的主流進口車來説,平行進口版存在最核心的意義還是便宜,所以我們就先從平行進口Q7的行情説起。目前該市場上可符合國六排放的Q7主要歐版2.0T和加版3.0T,其中前者車源量較少。

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目前車商報出歐版Q7 2.0T的預售價為59萬,該版本的配置水平可以説是非常低,其使用手動織物座椅、18英寸輪圈,並且連奧迪招牌的全液晶儀表都沒有。

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中規版Q7全系都有着巨大的優惠幅度,指導價68.88萬的45 TFSI S line運動型(2.0T)在大部分地區的裸車價也就是60萬左右,該版本配備了真皮座椅、座椅電動調節、座椅加熱、全液晶儀表、矩陣式LED大燈、20英寸輪圈等,配置碾壓同價位歐版車型。

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平行進口市場的3.0T Q7主要分為加版Komfort舒適和加版Technik科技兩個版本,我們先來説保有量較大的Komfort舒適。目前該配置的預售價為68萬起,與中規3.0T——55 TFSIS line運動型價格相當。但在配置上,中規版多出了空氣懸掛(帶底盤高低調節/軟硬調節),並標配21英寸輪圈,完虐加版舒適。

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加版Q7 3.0T Technik科技目前預售價為81萬元左右,相比之下,中規版頂配55 TFSI S line尊貴型優惠後的裸車價為76萬。而配置上,中規版再次無情的超越加版,其標配19揚聲器B&O;音響、座椅按摩等,並且黑光包和後輪轉向也可選裝。

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通過上文的對比我們發現,平行進口的奧迪車型比中規版還貴,並且配置還低,所以也就不難理解它為何沒有存在感。而造成這一現象的核心原因還是奧迪Q7的在國內市場的競爭力不如寶馬X5、奔馳GLE兩位對手。

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過去的2020年,寶馬X5在國內的總銷量為48558輛(包括中規版和平行進口,下同)、奔馳GLE為36167輛,而奧迪僅有10138輛。所以一直以來,中規奧迪Q7版都只能依靠大幅終端優惠來爭奪市場,平行進口版更是沒有什麼生存空間。

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其實奧迪Q7這款產品並不差,但相比寶馬X5、奔馳GLE,它修長且低矮車身更像是旅行車,缺少了高端SUV應有的霸氣。並且在內飾豪華感營造方面,該車也處於劣勢。再加之近幾年奧迪品牌高端車型的認可度,這款車難賣也在情理之中。

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對平行進口比較瞭解的朋友或許會知道,第二代Q7的前期版本(也就是國內的16款到19款)可以説是很多車商的夢魘。具體故事就是,中規版因銷量不佳大幅降價,平行進口版也只能跟着賠錢賣,但降價也沒能引發熱賣,最終平行進口版庫存都很難清理,車商虧的便是一塌糊塗。

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目前平行進口市場可實現國六排放的奧迪Q7車源其實還不少,代桐評測預計,為了不重蹈覆轍,等國六放開後,這款車肯定會降價。所以想買奧迪Q7的朋友可以再等等!

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