世紀大塞船！每小時損失4億美元……

　　3月23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的超大重型貨船在蘇伊士運河新航道擱淺，蘇伊士運河航運被迫暫停。這一“堵”，不僅卡住了國際海運的一個咽喉要道，也刺痛了世界經濟的敏感神經。

　　這是3月24日在埃及蘇伊士運河拍攝的重型貨船擱淺現場。23日，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。新華社發

　　眾所周知，位於歐、亞、非三洲交界地帶的蘇伊士運河是全球最繁忙的海運通道之一。據業界人士估算，此次堵塞給國際貿易帶來的損失約為每小時4億美元。目前，“堵”在蘇伊士運河的貨船已經多達300多艘。蘇伊士運河管理局表示，貨船可選擇原地等待或繞行好望角。目前，暫時沒有貨船選擇繞道，因為繞行好望角意味着從亞洲到歐洲的航程增加約兩週時間。

　　此次蘇伊士運河停航，最受打擊的是國際貿易。安聯研究報告顯示，蘇伊士運河每中斷一週，全球貿易增長就可能減少0.2個至0.4個百分點。從去年下半年開始，受疫情影響的國際貿易開始緩慢復甦，但仍有很強的脆弱性。其中，供應鏈是較為突出的問題。此次蘇伊士運河堵塞讓全球供應鏈問題更加凸顯。

　　全球供應鏈受阻，讓剛剛看到復甦曙光的全球製造業再次遭遇重擊。年初以來，受疫情嚴重衝擊的全球製造業開始復甦，但仍面臨供應鏈恢復不足、運輸成本較高、原材料價格上漲等問題。在此背景下，多數生產商沒有預先儲備大量生產物資。如果蘇伊士運河遲遲不能復航，那麼供應鏈受阻將加劇原材料短缺問題，推高生產成本，導致交付延遲，甚至是生產中斷，制約製造業復甦。

　　3月25日，船隻停泊在埃及伊斯梅利亞省的大苦湖上，等待通過蘇伊士運河。新華社發（艾哈邁德·戈馬攝）

　　蘇伊士運河堵塞，讓原本就舉步維艱的國際航運業雪上加霜。從去年下半年開始，受國際貿易復甦影響，國際航運需求大幅提升，甚至出現集裝箱一“箱”難求的“火爆”局面，運費大幅上漲。此時，國際航運主要通道蘇伊士運河堵塞，將使國際航運業進一步承壓，加劇集裝箱短缺局面，可能導致海運價格尤其是歐亞間航線價格暴漲，進一步加大國際貿易和全球供應鏈的成本。

　　一艘巨輪擱淺，引發國際擔憂，一方面凸顯了蘇伊士運河和國際海運的重要性；另一方面，也反映出世界經濟復甦的脆弱性。受新冠肺炎疫情影響，世界經濟在2020年遭遇重創。儘管國際機構普遍預測世界經濟將在今年迎來複蘇，但無論是國際貿易還是製造業的復甦，都還不穩固，任何的不確定因素和突發事件都將對復甦進程產生影響。

　　短期看，此次擱淺事故還不會對國際貿易和全球產業鏈的格局產生影響。一旦救援成功，運河恢復通行，其帶來的供應短缺、交付延遲、運費升高等問題，將很快迎刃而解。但是，如果運河堵塞超過兩週，甚至是更長時間，那麼將對國際貿易和世界經濟帶來嚴重打擊。

　　3月25日，在埃及伊斯梅利亞省大苦湖，一名男子拍攝等待通過蘇伊士運河的船隻。新華社發（艾哈邁德·戈馬攝）

　　目前，救援工作仍在繼續。負責救援的打撈公司表示，如果一切就緒，擱淺巨輪最快能在下週開始脱困。此次事故也讓國際貿易和全球供應鏈上的各環節更加警惕，不能“把雞蛋放在同一個籃子裏”，無論是運輸方式還是供應渠道，都需要更加多元化，有備無患，以減少突發情況帶來的損失。