被稱作“全球最大代工廠的富士康，似乎並不希望一直被牢貼這個標籤，近幾年，富士康一直在投身新產業的轉型，不斷研發新技術，而電動車就是最重要的方向之一。
去年鴻海技術日上，富士康一次性推出了三款純電新車，分別是Model C、Model E和Model T，並且正式發佈了純電動汽車品牌Foxtron。
沒錯，當中的Model E正是搶了特斯拉毛豆系列名份的那台車，按照當年馬斯克的規劃，特斯拉的首批4台車叫SEXY（性感）組合。不知道富士康是不是故意想“碰瓷”特斯拉？
而日前，據灣灣地區的媒體報道，富士康即將正式交付三台車當中的Model T。
據此前相關信息瞭解，Model T定位公共交通出行的電動巴士（Model C定位純電動中型SUV，Model E為純電動中大型轎車）。其設計思路主打簡約風，與未來清潔主義的城市設計相呼應。並且為了讓車輛方面和城市居民之間互動，還會通過配備一系列傳感器和智能功能。可以實現如轉彎時，通過發光的線條指示車輪的路徑。再比如通過發出嗡嗡聲，以警告車輛附近的行人。而若遇到障礙物或行人太靠近時，Model T還會提醒駕駛者，或是主動減速。
既然是“公交車”，Model T的內部主打採光充足的大空間，不過與傳統巴士車有所不同的是，Model T除了擋風玻璃，還搭配了三個方面駕駛者瞭解車外環境的監控屏幕。
同時，Model T為了確保車輛的可靠性，對車架進行了專屬改進，以據富士康方面稱，其底盤超過了美國 FTA 的最低耐用性標準的 50％。並且通過了全尺寸車輛碰撞測試中心1000 小時的測試。
對於純電車最為核心的三電技術方面，據瞭解富士康已經在十餘年時間打造了一張覆蓋汽車行業的上下游的網，比如在電池方面做到了自研、投資兩手抓，旗下的鋰科科技，專攻鋰電池的開發與生產業務，並持有寧德時代1.1%的股份。最終轉化到Model T身上，實現了 400 公里的純電續航，無需充電的情境下，能夠做到一次橫穿台灣全境。
雖然Model C和 Model E兩款面向大眾消費者的乘用車目前還沒有明確的交付計劃。不過時隔半年即將首款車型Model T實現量產，其實已經可以窺見富士康在造車上的決心和實力。