4月7日，特斯拉、吉利汽車和福特中國發布召回計劃，分別召回Model 3、遠景GC7和進口福特Mustang三款車型，合計召回145821輛缺陷車型。其中，特斯拉召回了127785輛Model 3，是315之後迄今最大批次的召回事件。
具體來看，受後電機逆變器功率半導體元件的製造差異影響，特斯拉召回127785輛進口及國產Model 3，其中進口Model 3為34207輛，國產Model 3為93578輛，國產車型成為召回主力。將遠程（OTA）技術升級電機控制軟件，以及到店升級的方式解決問題。
值得關注的是，特斯拉自去年12月底至今，已發生三次召回活動。召回車型涉及到了Model 3、Model S、Model Y三款車型，合計召回數量超過35萬輛，在新能源汽車市場可謂是獨領風騷。
受安全氣囊因模塊組件之間焊接不良，製造工藝的影響，福特（中國）召回5輛進口2021款福特Mustang，召回數量並不多，主要是在國內銷量不高。同時，隨着純電動車Mustang Mach-E國產，進口車型銷量更少一些。值得一提的是，在美因剎車燈問題福特還對2015款福特Mustang進行了召回。
由於自動變速器控制策略的原因，吉利汽車對2016年款吉利遠景GC7進行了召回，召回數量達到18031輛，主要在2016年生產。這也是進入2022年之後，吉利汽車首次召回行為。
進入4月份以來，一週時間內已經發生2次召回事件，就是在315維權日的3月，也是隻有三次召回發佈。4月份，兩次召回共計召回車輛已超過16萬輛。通過幾次召回計劃，反映出一些明顯的特點。
進口車型召回頻次增多，本月已有進口索蘭託、進口Model 3、進口福特Mustang，以及進口CB1100摩托車，三款進口汽車一款進口摩托宣佈召回，有零部件的缺陷，也有軟件控制不足，刷新消費者對於進口車型品質的新知。
相對車企自覺自查，主動召回行為，主管機構監督和干預增多。4月7日本次召回活動中，就有特斯拉和吉利汽車的召回是在市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。相對主動式召回行為，被動召回還是讓人感覺車企責任感缺失。
召回車型的生產日期越來越近，有多款車型出現了上市沒多久便召回，如起亞嘉華，説明新車在研發和測試上的不足。相對一些車企幾年打磨一款車，現在新車推出的時間大為縮短，研發測試周期不足，難免會讓有問題的車輛進入市場，所以買新車一定要慎重選擇。
隨着智能科技應用，通過遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛增多，解決問題的措施也更加簡便，只需要通過遠程升級便可解決問題，車企節約成本同時，也為消費者減輕負擔。