明日預售！全新第二代GS8，更大更省油，這些人為它操碎了心
不知道大家發現沒有，這些年國產SUV可謂百花齊放，一方面新車型的井噴還在繼續，另一方面也有不少廠商着眼將現有支柱車型更新換代。俗話説“創業容易守業難”，換代車型如何滿足消費者的期待，保持甚至超越舊款車型的競爭力水平是每個廠商都要費一番腦筋的事。10月1號，有這麼一輛全新換代的國產SUV即將預售，可以説它經過了外觀內飾、動力系統、駕乘體驗、科技配置等方面的全方位升級。或許你已經猜到了，它正是廣汽傳祺全新第二代GS8。
第二代GS8基於廣汽傳祺GPMA架構下的L平台打造，對比第一代車型，其車身尺寸更大，長寬高為4980×1950×1780mm，軸距為2920mm，新車採用“鉅星底盤”、“ADiGO 4.0智駕互聯生態系統”等先進技術。此外，第二代GS8最大的變化是首次引入了混動車型，燃油版本採用2.0T GDI+8AT動力組合，混動車型則是採用2.0TM發動機+豐田第四代THS混動系統。前不久有車以後聯合廣汽傳祺對第二代GS8混動版本進行了極限油耗測試，最終第二代GS8混動版車型加滿一箱油行駛了2022km，實測油耗3.78L/100km，按照58L的標定油箱容積計算，一箱油可以行駛1534km。油耗夠低了，那麼第二代GS8其它方面表現如何呢？
如前文所説，第二代GS8混動版車型採用豐田第四代THS混動系統，與豐田採用自然吸氣發動機的路線不同，廣汽傳祺採用自研的2.0TM米勒循環發動機搭配混動系統，提供了更高的發動機功率，使第二代GS8的混動版本可以實現6.9秒破百。
(第二代GS8混動車型使用的2.0TM發動機)
2019年10月為第二代GS8準備的混動系統開始裝車測試，到2020年1月，新冠疫情開始逐漸爆發，在過去的近2年時間，工程師團隊一邊完成車輛動力系統的標定工作，一邊還要留意疫情發展情況，使測試避開疫情中高風險區，隨時調整測試計劃，最終如期完成了混動系統的測試工作。
(工程師測試期間合影)
工程師介紹，在2.0TM發動機與THS系統的配合中，有兩個常見的節點特別重要，其一是發動機啓動，介入車輛驅動的瞬間，其二是發動機轉速達到大約1500轉/分，渦輪作用下發動機達到最大扭矩的瞬間。處理好這兩個瞬間，降低突兀感，意味着第二代GS8可以提供更平順的加速感受。
在第二代GS8極限油耗測試期間，我也對這套混動系統的表現進行了體驗，雖然還是工程樣車，但整套混動系統不止加速平順暢快，對油門踏板的輕微調節也能及時做出反應，通俗點説就是“跟腳”，無論想要車輛勻速行駛還是控制發動機在低負荷時關機都可以輕鬆做到。
動力系統的供應商方面，第二代GS8無論燃油版還是混動版都足以令人放心，燃油版車型的8AT變速箱來自愛信，而混動版車型的THS系統則是來自豐田的供應商共藍科技。可以説在動力系統部分，第二代GS8用料足、研發工作紮實、實際體驗也夠好。
豪華是什麼？十年前大家的理解可能是誇張的鍍鉻、名貴的實木，甚至給車鑲金戴銀，到今天，越來越多的中國車企已經明白過來，豪華還是要以人為本。以第二代GS8為例，一方面它提供了足夠多的選擇，滿足不同人的需求，另一方面，細節之處它又足夠細心，能提供舒適的體驗。
外觀部分，第二代GS8整體造型大氣，車身設計大道至簡，側面僅寥寥幾筆且線條平直，用大平面塑造了大車的端莊感。
車尾也是採用了類似的設計，尾窗和尾門平直，修飾線條極為剋制，配合上後保險槓的銀色裝飾和鍍鉻排氣管口，簡約大氣的造型能夠被絕大多數消費者所接受。
車頭部分則彰顯個性，兩種造型的前臉可以滿足不同審美的消費者，“展威翼”和“龍鱗翼”兩種格柵造型只有誇張和更誇張的區別，為穩重大氣的整車風格增加一抹動感。
內飾設計方面，第二代GS8配備了14.6英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表、電子擋杆等裝備，科技感方面無愧於當下消費者對豪華的理解。
對於一輛中大型SUV來説，內飾的豪華感還來源於乘坐體驗，第二代GS8採用5座、6座、7座三種座椅佈局，其中6座版車型為首次提供，其第二排的兩張獨立座椅絕對是全車的C位，對7座沒有剛需的消費者可以優先考慮。
5座和7座車型也各有亮點，工程師介紹，首先無論5座還是7座車型第二排座椅的坐高都高於第一排，這可以為第二排乘客提供更好的視野。在第二排座椅四六比例放倒的功能上，工程師也做了周密的考慮，中國道路靠右行駛，靠右停車，因此座椅為左六右四設計，這使得乘客在便於上車的右側能更容易地拉動第二排座椅進入第三排。
車輛靜謐性方面，第二代GS8採用多達42處隔音材料，並且運用了三層隔音降噪玻璃、三道車門密封、全覆蓋底盤、發動機樹脂齒輪雙平衡軸等隔音降噪技術，最終第二代GS8的怠速噪音僅為36分貝，60km/h行駛在粗糙路面噪音59.5分貝，隔音降噪能力優於行業平均水平。
第二代GS8還有着相當高的科技含量，如今比較常見的L2+級駕駛輔助、全景影像、底盤透視、自動泊車等功能無需多言，自然是配備了的。比較值得介紹的是14.6英寸中控屏內整合的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統、駕駛位前方最大投影面積60英寸的AR-HUD功能和影子車手功能。
ADiGO 4.0智駕互聯生態系統擔負着第二代GS8智能交互和車載娛樂方面的重要作用，結合車內外硬件，它可以幫助實現手機解鎖車輛、智能迎賓、節日問候、人臉識別、智能調節氛圍燈等功能。語音交互方面，它支持普通話和粵語識別，並且不需要喚醒指令，溝通方式更加自然，此外，它還具備車載K歌、車載智能家居等功能，可以滿足車上唱K或者遠程控制家中智能家電的需求。
AR-HUD是近年來新興的科技配置，對比一般的HUD抬頭顯示，AR-HUD疊加了現實場景，並在現實場景上再疊加虛擬指引，目前結合導航、駕駛輔助等功能應用較多。第二代GS8的AR-HUD投影面積達到60英寸，視距8米，相當於車輛前方8米外放置一塊60英寸的屏幕，為車主實時提供指引。
影子車手功能也是第二代GS8科技配置中的一個亮點，所謂影子車手，即廣汽自適應車輛動態控制系統，這是中國品牌車型首次搭載。它是指車輛自身結合駕駛場景和駕駛者的駕駛風格動態微調車輛的動態表現，相當於為車輛配備了一個另外一個隱形的司機，改善車輛的駕駛體驗。
總結通過極限油耗測試的2022km一路開下來，不僅對第二代GS8有了初步的體驗，和隨隊工程師溝通也瞭解到了更多車輛研發過程中的思考。無論從簡單體驗下來的感受，還是從工程師團隊的付出，或者是從目前已經透露出的車型信息，第二代GS8都具備成為爆款的潛質。目前唯一的懸念就是售價，10月1日開啓預售也將讓我們距離最終指導價更近一步，那麼，你認為第二代GS8會賣多少錢呢？